वीडब्ल्यू गोल्फ जीएल में समस्या

मुझे लगता है कि मौरो का मतलब इग्निशन स्विच को खोलकर और बंद करके थ्रॉटल बॉडी को रीप्रोग्राम करना है; शायद वह इसे स्कैनर का इस्तेमाल किए बिना मैन्युअल तरीके से करना कहता है। खैर, बहस मत करो और चीजों को करने के नए तरीकों के बारे में खुले दिमाग से सोचो। कुछ काम करते हैं और कुछ नहीं, लेकिन हम यहाँ इसीलिए हैं: सही और गलत का पता लगाने के लिए। शुभकामनाएँ और सादर।

मैं स्पष्ट करना चाहता हूँ कि मैंने "हाथ से" नहीं, बल्कि "मैन्युअल रूप से" कहा था, बिना स्कैनर का उपयोग किए। मुझे लगता है कि आपको इतना आक्रामक होने से पहले ध्यान से पढ़ना चाहिए था।
मैं एक वर्कशॉप में काम करता हूँ, ऑटोमोटिव का छात्र हूँ (कोई कोर्सवर्क नहीं किया है), और मैंने कई विश्वविद्यालयों से पढ़ाई की है। मेरे पास मशीन टूल्स और ऑटोमेशन में विशेषज्ञता के साथ मैकेनिकल टेक्नीशियन की डिग्री भी है, और मुझे इलेक्ट्रॉनिक्स का ज्ञान है।

कुछ दिन पहले, मैंने अपनी माँ की फिएट पालियो 1.3 MPI की थ्रॉटल बॉडी को मैन्युअल रूप से अनुकूलित किया, क्योंकि स्कैनर ECU को पहचान नहीं पा रहा था। मैंने इसे इस प्रकार किया:
1) मैंने कार को दूसरे गियर में 1000 rpm पर चलाया, फिर उसे 4000 rpm तक बढ़ाया और फिर थ्रॉटल को छोड़ दिया। (ब्रेक लगाए बिना, बस रेव्स को कम होने दिया।)
2) मैंने चरण "1" को तीन बार और दोहराया।
इसे मैं मैन्युअल रूप से अनुकूलन करना कहता हूँ।
अगर आपको मेरे यहाँ जवाब देने से कोई परेशानी है, तो मुझे बताएँ। मुझे लगता है कि इस देश में सम्मान, टीम भावना और दूसरों की बात सुनने की कमी है।
कृपया थोड़ा और सम्मान दिखाएँ और अधिक आभारी बनें।
अगर आपको लगता है कि मैंने कुछ ऐसा कह दिया है जो बिल्कुल अनुचित है, तो कृपया अपनी समस्या स्पष्ट रूप से समझाएँ; शायद मैं आपकी मदद कर सकूँ।
मैं यहाँ मदद करने के लिए हूँ, भ्रमित करने के लिए नहीं।
सादर, और अगर मैंने आपका समय बर्बाद किया हो तो क्षमा चाहता हूँ।

मेरा इरादा आपका अपमान करने का नहीं था। अगर मैं आपको सुधारने की कोशिश कर रहा हूँ, तो इसलिए क्योंकि मैं आपकी मदद करना चाहता हूँ और दूसरों को गलतफहमी से सीखने से रोकना चाहता हूँ, जैसा कि मैंने कहा। मुझे खेद है, लेकिन मुझे "मैनुअल" और "मानो" में अंतर समझ नहीं आता, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। मैं यहाँ आलोचना करने नहीं, बल्कि योगदान देने आया हूँ, और किसी सीखने वाले के लिए गलतफहमी से सीखना अच्छा नहीं है।
यह थ्रेड मोटराइज्ड थ्रॉटल बॉडी (पार्ट नंबर 06A133062) वाली VW Golf 2.0 की समस्या से संबंधित है, न कि मैकेनिकल थ्रॉटल बॉडी, TPS और स्टेपर मोटर (MAGNETTI MARELLI SXBF0502) वाली Fiat MPI 1.3 से, जिसे स्कैनर के बिना रीसेट किया जा सकता है, ठीक वैसे ही जैसे उदाहरण के लिए 1991-1998 की Peugeot 405 SRI/GR को, क्योंकि दोनों में एक ही आइडल कंट्रोल सिस्टम है। मैं कभी नहीं कहूंगा कि इस फोरम में आपकी भागीदारी मुझे परेशान करती है; अगर मैं ऐसा कहता, तो मैं गलत होता। आपको भी उतना ही अधिकार है। मैं सभी को भाग लेने के लिए प्रोत्साहित करता हूं। अगर आप किसी वर्कशॉप में काम करते हैं, तो जांच लें कि जिस BOSCH यूनिट की हम यहां चर्चा कर रहे हैं, उसे मैन्युअल रूप से रीप्रोग्राम किया जा सकता है या नहीं, क्योंकि अगर ऐसा है, तो मैं अपने सभी डायग्नोस्टिक उपकरण फेंक दूंगा। इसकी सबसे अच्छी बात यह है कि आपको प्रशिक्षण मिल रहा है, लेकिन जब आपको सही कारण से सुधारा जाए तो आपको कम संवेदनशील होना चाहिए। मेरा मतलब वास्तव में दोस्ताना था। प्रोत्साहित करना।

kikemec ने लिखा: मुझे लगता है कि मौरो का मतलब इग्निशन को चालू और बंद करके थ्रॉटल बॉडी को रीप्रोग्राम करना है। शायद "मैन्युअल रूप से" कहने का उनका यही मतलब है, बिना स्कैनर का इस्तेमाल किए। खैर, बहस मत करो और चीजों को करने के नए तरीकों के बारे में खुले दिमाग से सोचो। कुछ काम करते हैं और कुछ नहीं, लेकिन हम यहाँ इसीलिए हैं: सही और गलत का पता लगाने के लिए। शुभकामनाएँ और सादर।

नमस्कार, मेरा सुधार करने का इरादा बिल्कुल भी बहस करने का नहीं था। मुझे लगता है कि मौरो थोड़ा संवेदनशील हो गया था, लेकिन कोई बात नहीं। मुझे नहीं लगा था कि उसे यह बताने से कोई परेशानी होगी कि वह गलत जानकारी दे रहा है। मुझे अपने विषय की पूरी जानकारी है, और मैं बस उस उपयोगकर्ता को बचाना चाहता था जिसने मदद मांगी थी, ताकि गलत प्रक्रियाओं के कारण उसकी समस्या और जटिल न हो जाए। और आप, एक मॉडरेटर के रूप में, जानते हैं कि इंजेक्शन सिस्टम या किसी भी कंप्यूटरीकृत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली में, अगर कुछ गलत तरीके से संभाला जाता है, तो इससे और भी अधिक नुकसान हो सकता है। आपको इस मामले में सावधानी बरतनी होगी। धन्यवाद।.

नमस्कार मित्रों, आपके बहुमूल्य योगदान के लिए मैं आपका आभारी हूँ। दुर्भाग्यवश, अन्य वाहनों के अत्यधिक काम के कारण आज मैं इस वाहन पर कुछ भी नहीं कर पाया और थ्रॉटल बॉडी को देखने का समय भी नहीं मिला। अब, मैं जानना चाहता हूँ कि क्या आप में से किसी के पास थ्रॉटल बॉडी और पेडल का विद्युत आरेख है, क्योंकि मैं यह देखना चाहता हूँ कि प्रत्येक पिन पर सिग्नल और वोल्टेज किस प्रकार से वायरिंग हार्नेस तक पहुँच रहे हैं। मुझे नहीं पता कि क्या मैं अपना ईमेल पता दे सकता हूँ ताकि आप मुझे आरेख भेज सकें। अग्रिम धन्यवाद।.