कृपया मस्टैंग 5.0L के साथ मेरी मदद करें

अभिवादन कॉमरेड, मैं एक मस्टैंग मॉड की मरम्मत कर रहा हूं। 94 स्वचालित इंजन 5.0 एल, समस्या; अनियमित मार्च और इंजन नीचे (निष्क्रिय) पर निकल जाता है, इसलिए मैंने सभी शून्यता लीक, होसेस, जोड़ों सहित या इंजेक्टर के छल्ले, एक्सेलेरेशन बॉडी वॉशिंग, एक्सेलेरेटर पोजिशन सेंसर की जाँच, अच्छी स्थिति को ठीक किया, इसलिए यह बदल जाता है और इंजन को पूरी तरह से स्थिर करने के लिए काम करता है, जो कि रिवॉल्यूशन को बहुत अच्छी तरह से करता है, त्वरण निकाय में वायु प्रवाह को कैलिब्रेट करता है, पीसीएम के टर्मिनल 30 की जांच करें, जो कि ट्रांसमिशन के चयनकर्ता और "पी" पी "में है।" आर "में यह मुझे" एन "3.0 वी में 3.8v देता है।" डी "2.2 वी में" 2 "1.8 और" 1 "0.8 वी में, जो कि मैं नहीं करता हूं कि मैं 5 वी। तथ्य यह है कि मैं हताश हूं क्योंकि मैं पहले से ही स्पार्क प्लग और केबल और निरंतर विफलता के लिए बदल गया हूं, उम्मीद है कि कुछ दोस्त जिनके पास इस प्रकार की समस्या है, मुझे मेक्सिको के धन्यवाद और अभिवादन में अग्रिम मदद कर सकती है।

अच्छा, आपने पहले से ही ईंधन पंप के दबाव और प्रवाह की जाँच की, यह समस्या हो सकती है। वेनेज़ुएला की ओर से अभिनंदन।

जवाब देने के लिए धन्यवाद, और यदि आप पहले से ही ईंधन के दबाव की जांच करते हैं और एमएएफ सिग्नल भी सही है, तो इंजन पूरी तरह से शून्यता में काम करता है, समस्या मैटर की गति के लिए है, (मुख्य रूप से "आर"), समस्या को वेल डालकर देखा जाता है। और ब्रेक को तुरंत जारी करना लेकिन यह सामान्य हैंडलिंग के लिए उधार नहीं देता है। अभिवादन और मैं अभी भी टिप्पणियों का इंतजार कर रहा हूं।

मित्र ने पहले ही जाँच की कि जनता के केबल अलग -थलग नहीं हैं कि यह कोर्स के साथ होता था, कुछ अतिरिक्त द्रव्यमान (ग्राउंड पोल) डालने की कोशिश की

धन्यवाद, मैं ग्राउंड कनेक्शन की जांच करूंगा और अगर संदेह मैं अतिरिक्त और टिप्पणी करूंगा, और मुझे कुछ अन्य टिप्पणियों, अभिवादन का इंतजार है।