शुद्ध क्लच फोर्ड रेंजर हाइड्रोलिक प्रणाली

सभी के लिए हुला, मैं इस पोस्ट को फिर से प्राप्त करना चाहूंगा ... चूंकि मैं दो फोर्ड एफ -150 के साथ एक ही समस्या पेश करता हूं, हमने दास सिलेंडर (कॉलर) को बदल दिया, और क्लच पेडल (क्लच) आलसी है, पहले से ही इसे शुद्ध करने के लिए विशिष्ट तरीके की तलाश में है और मुझे यह नहीं लगता है।
मुझे एक पाया गया, प्रदर्शन करने के लिए सबसे अधिक व्यवहार्य और सरल, जो सामने के ट्रोका को उठाना है, जो कि 45 ° है, ताकि मास्टर सिलेंडर एक आदर्श ओरिज़ोंटल बनाती है और तुरंत ब्रेक की तरह प्रक्रिया, मैं अभी भी इसे बाहर नहीं ले जाता हूं, लेकिन क्या किसी को वास्तव में पता है कि यह कैसे किया जाता है ????

हे दोस्त लेकिन क्या आपने पहले ही कोशिश की है कि मेरे रेंजर 92 में क्या काम किया है? मुझे ट्रोका को उठाने की तुलना में आपको कम जटिल नहीं लगता है ताकि सिलेंडर तैनात हो, मुझे लगता है कि आप मुश्किल रास्ता ले रहे हैं? मैं दूसरी विधि दोहराता हूं?
अभिवादन!

उस प्रणाली को होने से पहले प्रीलोड किया जाना चाहिए, इसलिए बॉक्स से जुड़ी आस्तीन के युग्मन में आस्तीन में दो वाल्व हैं और एक्ट्यूएटर में दूसरा, आपके पास जो समस्या है, वह यह है कि यह एक मास्टर सिलेंडर (पंप) झुका हुआ है, तो आपके पास एक स्थायी एयर कैमरा है, आपको पंप लेना होगा और इसे समाप्त करना होगा।

मेरे पास पहले से ही जवाब है कि यह कैसा है, इस मंच का मॉडरेटर कौन है ??? यह एक उत्कृष्ट प्रस्ताव होगा कि कैसे एक अनुभाग बनाने के लिए, या "इसे खुद को हग करें।" जहां हम प्रत्येक कार या संशोधनों या कार्यों की महत्वपूर्ण विफलताओं की मरम्मत के लिए कुछ वर्गों को शामिल कर सकते हैं जैसे कि फोर्ड ब्रेक को कैसे शुद्ध किया जाए। व्यक्तिगत रूप से मैं पहले से ही जानता था कि यह कैसे करना है ...

आप एक खंड बना सकते हैं, लेकिन हमें आर्थोस वाहनों के साथ कुछ करना होगा ताकि यह इसके लायक हो, लेकिन एक तथ्य है जिसे ज्ञात यांत्रिक समस्याएं कहा जाता है यदि आप सहयोगी को रखना चाहते हैं और मैं इसे आपूर्ति करता हूं, तो योगदान की सराहना की जाती है।