अंतर्राष्ट्रीय निर्माता ईंधन के रूप में हाइड्रोजन का समर्थन करते हैं

13 सितंबर को, चार अंतरराष्ट्रीय वाहन निर्माता यह प्रदर्शित करने के लिए एकत्र हुए कि हाइड्रोजन -ड्राइविंग FCEV भविष्य की प्रौद्योगिकियां नहीं हैं, बल्कि वर्तमान में हैं। मर्सिडीज-बेंज, होंडा, हुंडई और टोयोटा के सात एफसीईवी वाहनों ने अपने अलग-अलग ईंधन बैटरी सिस्टम को यूरोपीय हाइड्रोजन रोड टूर 2012 में लाया।

यह दौरा एक महीने तक चलेगा, नौ यूरोपीय शहरों में विशेष स्टॉप के साथ, जहां इच्छुक लोगों को इस वैकल्पिक इंजन के लाभों का अनुभव करने का अवसर मिलेगा। कई शहरों में, यह आम जनता के लिए FCEV वाहनों से मिलने और आज़माने का पहला अवसर होगा, जिसका एकमात्र प्रसारण पानी है।

अभियान का उद्देश्य एक स्पष्ट संदेश प्रसारित करते हुए, सामान्य रूप से राजनेताओं, औद्योगिक नेताओं, प्रेस और सार्वजनिक को FCEV को प्रचारित करना है। हालांकि पहले से ही एक हाइड्रोजन वाहन प्रौद्योगिकी है, हाइड्रोजन वितरण बुनियादी ढांचे में सुधार करना आवश्यक है। इस दौरे में, एक शक के बिना, इस वर्ष यूरोप में FCEV को बढ़ावा देने के लिए सबसे सामान्य प्रयास शामिल है।

भाग लेने वाले निर्माताओं के FCEV ने 13 सितंबर को हैम्बर्ग को छोड़ दिया है, फिर प्रत्येक शहर में स्थानीय संस्थाओं के समर्थन के साथ हनोवर, बोलजानो, पेरिस, कार्डिफ़, ब्रिस्टल, स्विंडन, लंदन और कोपेनहेगन का दौरा किया। H2 लॉजिक डेनमार्क दौरे के कुछ शहरों में मोबाइल ईंधन भरने वाले स्टेशन प्रदान करेगा।

यूरोपीय हाइड्रोजन रोड टूर 2012 "H2Moves स्कैंडिनेविया" परियोजना ("हाइड्रोजन मूव्स स्कैंडिनेविया") का हिस्सा है। यह यूरोपीय आयोग और यूरोपीय क्षेत्र में रुचि रखने वाले समूहों द्वारा लॉन्च किए गए ईंधन और हाइड्रोजन बैटरी (यूरोपीय ईंधन कोशिकाओं और हाइड्रोजन संयुक्त उपक्रम) पर संयुक्त कार्यक्रम द्वारा वित्तपोषित हाइड्रोजन पर पहली यूरोपीय परियोजना (यूरोपीय लाइटहाउस परियोजना) है। यह परियोजना हाइड्रोजन द्वारा FCEV -Driven के ग्राहकों के बीच अधिक से अधिक स्वीकृति इकट्ठा करने और ईंधन बैटरी प्रौद्योगिकी के लिए बाजार तैयार करने पर केंद्रित है। ओस्लो और कोपेनहेगन में 19 एफसीईवी वाहनों और इसी हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले बुनियादी ढांचे के उपयोग का अनुभव दिखाता है कि प्रौद्योगिकी पहले से ही विश्वसनीय है, यहां तक कि सबसे कठोर स्कैंडिनेवियाई विजेताओं में भी।

टोयोटा मोटर यूरोप के संचार और बाहरी और पर्यावरणीय मुद्दों के उपाध्यक्ष मिशेल गार्डेल ने टिप्पणी की: “टोयोटा सक्रिय रूप से ईंधन बैटरी प्रौद्योगिकी की जांच कर रहा है, और हम 2015 में अपनी नई पीढ़ी के ईंधन बैटरी वाहन को विपणन करने के लिए काम कर रहे हैं। यूरोपीय हाइड्रोजन रोड टूर हमारी कंपनी और हमारे भागीदारों को यूरोपीय उपभोक्ताओं को प्रौद्योगिकी की उपलब्धता का प्रदर्शन करने का एक शानदार अवसर प्रदान करता है।

डॉ। क्रिश्चियन मोहरडिएक, डेमलर एजी में ईंधन ढेर प्रणाली के विकास के निदेशक, इस तकनीक के महत्व को रेखांकित करते हैं: “उत्सर्जन के बिना गतिशीलता के रास्ते पर, इलेक्ट्रिक ईंधन सेल वाहनों, जो एक ही समय में महान स्वायत्तता और एक कम ईंधन भरने के समय की पेशकश करते हैं, भविष्य में एक प्रमुख भूमिका निभाएंगे। हालांकि, इस प्रौद्योगिकी की सफलता बिल्कुल निर्भर करती है।"

होंडा आर एंड डी यूरोप (Deutschland) GMBH में ऑटोमोबाइल अनुसंधान और इंजीनियरिंग विभाग से थॉमस ब्रैचमैन ने कहा कि "होंडा का मानना है कि ईंधन -स्टैक इलेक्ट्रिक वाहन गतिशीलता के लिए निश्चित समाधान हैं, क्योंकि वे परिवहन आवश्यकताओं के लिए एक व्यावहारिक, स्वच्छ और लगभग मूक प्रतिक्रिया देते हैं।

हुंडई मोटर यूरोप के मुख्य उपाध्यक्ष और संचालन निदेशक एलन रशफोर्थ ने दौरे में शामिल होने के अपने कारणों का वर्णन किया है: “हुंडई को यूरोपीय हाइड्रोजन रोड टूर 2012 में पूरी तरह से भाग लेने पर गर्व है। हुंडई IX35 FCEV न केवल ईंधन की बैटरी के इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने के लिए हमारी प्रतिबद्धता को दर्शाता है, बल्कि इस प्रौद्योगिकी के लिए उपयोग करने की अपेक्षा करता है। जलवायु परिवर्तन। "

ईंधन बैटरी वाहनों के बारे में,
ईंधन बैटरी कुशलता से हाइड्रोजन की रासायनिक ऊर्जा को बिजली और गर्मी में बदल देती है, और केवल पानी का उत्सर्जन करती है। एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ संयोजन में, इसका उपयोग बहुत बड़ी स्वायत्तता वाले वाहनों और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में तेजी से ईंधन भरने के समय के लिए किया जा सकता है।
इलेक्ट्रिक ईंधन सेल वाहनों में पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में एक उपज होती है, लेकिन निकास उत्सर्जन के बिना और शायद ही किसी भी ऑपरेटिंग शोर के साथ।