जनरल मोटर्स और होंडा एक नेक्स्ट -ग्रेशन बैटरी और हाइड्रोजन स्टोरेज टेक्नोलॉजीज विकसित करने के लिए सहमत हैं

जनरल मोटर्स और होंडा ने एक अगली -अगली ईंधन बैटरी हाइड्रोजन स्टोरेज टेक्नोलॉजीज को । यह सहयोग ज्ञान, पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं और सामान्य काम पर रखने की रणनीतियों को साझा करने पर आधारित है।

ईंधन बैटरी प्रौद्योगिकियों में जीएम और होंडा लीड इनोवेशन । उनके बीच उनके पास 2002 और 2012 के बीच 1,200 से अधिक पेटेंट हैं जो स्वच्छ ऊर्जा पेटेंट ग्रोथ इंडेक्स में नंबर 1 और नंबर 2 पर कब्जा कर रहे हैं।

जीएम के अध्यक्ष और सीईओ डैन एकर्सन ने कहा, "यह सहयोग हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी में नेताओं के रूप में होंडा और जीएम की ताकत पर आधारित है।" "इस महत्वपूर्ण तकनीक में तेल निर्भरता को कम करने और टिकाऊ गतिशीलता स्थापित करने में मदद करने की क्षमता है।"

होंडा के अध्यक्ष और सीईओ, ताकनोबु इटो ने कहा: "सभी CO2 शून्य उत्सर्जन प्रौद्योगिकियों के बीच, इलेक्ट्रिक बैटरी वाहनों को पारंपरिक गैसोलीन कारों के रूप में एक ईंधन रिचार्ज समय रेंज के साथ एक निश्चित लाभ होता है। होंडा और जीएम इस देर से ईंधन बैटरी के बाजार में तेजी लाने और एक उन्नत प्रणाली बनाने के लिए तैयार हैं, जो अधिक सक्षम और अधिक सक्षम होगा।"

इलेक्ट्रिक बैटरी और हाइड्रोजन
जीएम के बारे में जनरल मोटर्स और होंडा ई द्वारा विकसित कार्यक्रम 2007 में शुरू हुए, ड्राइववे प्रोजेक्ट कार्यक्रम ने हाइड्रोजन द्वारा संचालित 119 वाहनों के बेड़े में वास्तविक दुनिया में लगभग 3 मिलियन किलोमीटर की ड्राइविंग की, किसी भी अन्य कार निर्माता से अधिक।

दूसरी ओर, होंडा ने 2002 में होंडा एफसीएक्स को किराए पर लेना शुरू कर दिया और यूएस और जापान में 85 इकाइयों को तैनात किया, जिसमें इसके उत्तराधिकारी, एफसीएक्स क्लैरिटी भी शामिल है, जिसे 2009 ग्रीन वर्ल्ड ऑर्डर नियुक्त किया गया था। होंडा ने अमेरिका में इन वाहनों को अमेरिका में ग्राहकों तक पहुंचाया है और इलेक्ट्रिक बैटरी वाहनों के ईंधन के वास्तविक उपयोग पर मूल्यवान डेटा एकत्र किया है।

जैसा कि घोषणा की गई है, होंडा की योजना 2015 में जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका में एफसीएक्स क्लैरिटी के उत्तराधिकारी को लॉन्च करने की है, और फिर यूरोप में। जीएम बाद की तारीख में अपनी ईंधन बैटरी उत्पादन योजनाओं की घोषणा करेगा।

इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन बैटरी आज की कारों की कई महान चुनौतियों को संबोधित करती हैं - तेल निर्भरता, उत्सर्जन, दक्षता, गुंजाइश और रिचार्ज समय। ईंधन बैटरी वाहन पवन और बायोमास जैसे स्रोतों से अक्षय हाइड्रोजन के साथ काम कर सकते हैं। ईंधन बैटरी वाहनों का एकमात्र उत्सर्जन जल वाष्प है।

इसके अलावा, ईंधन बैटरी वाहनों में 643 किलोमीटर तक की ड्राइविंग हो सकती है, केवल तीन मिनट में रिचार्ज किया जा सकता है, और ईंधन की बैटरी को छोटे, मध्यम और बड़े वाहनों में इस्तेमाल किया जा सकता है।