पवन सुरंग में मापन बल

पवन सुरंग में एक वायुगतिकीय माप करना जटिल है क्योंकि परीक्षण की स्थिति को वास्तविक परिस्थितियों से मिलता जुलता है। हालांकि, पवन सुरंग एक विशेषाधिकार प्राप्त स्थान है जो हमें अलग -अलग समय पर कार पर अनुमानित प्रतिरोध को जानने की अनुमति देता है। बड़े ऑटोमोबाइल निर्माता, अधिकांश भाग के लिए, अपनी खुद की पवन सुरंगें हैं। उनमें, हवा को हवा के धारा के पाठ्यक्रम का सटीक माप बनाने के लिए कोहरे के साथ मिलाया जाता है, जिसे बेहतर रूप से देखा जा सकता है।

अधिकांश पवन सुरंगों को एक आयताकार गलियारे के रूप में बनाया जाता है जिसमें हवा एक प्रवाह स्ट्रेटर और कार के सामने से एक नोजल के माध्यम से उड़ती है, इस हवा को सुरंग की पीछे की दीवार तक ले जाया जाएगा। पवन सुरंगों में वायु प्रवाह दर 300 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है।

माप प्रक्रिया को पूरा करने के लिए, कार को घुमाने के लिए कार को एक रोटरी प्लेटफॉर्म पर बनाए रखा जाता है और पार्श्व हवा का अनुकरण करने के उद्देश्य से नोजल को सही तरीके से रखा जाता है। Gieraratory प्लेटफ़ॉर्म पर कार के नीचे स्थित एक रनिंग रिबन को पहियों और ड्राइविंग सतह के आंदोलन का अनुकरण करने के लिए लॉन्च किया जाता है। इसके अलावा माप बिंदु की जमीन पर एक पैमाना स्थापित किया जाता है। यह हवा के कारण कार द्वारा पीड़ित सभी बलों और प्रेरणा को मापता है, जैसे कि प्रेरित प्रतिरोध और पार्श्व और अनुदैर्ध्य बलों की ऊंचाई। इन मूल्यों का उपयोग करते हुए, सीडी मान की गणना की जाती है (मूल्य जो हवा के कारण होने वाली कार पर घर्षण बल का प्रतिनिधित्व करता है और यह विभिन्न बलों से बना है)।