निसान इंजीनियरों को नई तकनीकों को विकसित करने के लिए एनिमल किंगडम से प्रेरित किया गया है जो गतिशीलता के भविष्य को । निसान के लंबे समय तक उद्देश्यों में से एक दुर्घटनाओं को कम करना है ।
दावा यह है कि यह आंकड़ा वर्षों में शून्य हो जाता है। प्रौद्योगिकी और उन्नत अनुसंधान के निदेशक, टोरू फ़्यूटामी का तर्क है कि समूहों में जाने वाले जानवरों के व्यवहार का अध्ययन इंजीनियरों को यह समझने में मदद करता है कि वाहन कैसे सुरक्षित और कुशल ड्राइविंग वातावरण को प्राप्त करने के लिए एक दूसरे के साथ बातचीत कर सकते हैं।
"कारों की अगली पीढ़ी के लिए एंटी -कॉलिज़न सिस्टम विकसित करने के लिए हमारी निरंतर खोज में, हमें सबसे उपयुक्त प्रतिक्रिया खोजने के लिए खुद को मदर नेचर में खुद को प्रेरित करने की आवश्यकता है। इस समय, अनुसंधान मछली के व्यवहार के पैटर्न पर केंद्रित है।"
अनुसंधान टीम ने एलआरएफ लेजर तकनीक (लेजर रेंज फाइंडर) का उपयोग करते हुए एपोरो (एपिसोड 0 रोबोट) बनाया है, जो मधुमक्खियों से बनी आंखों से बना है, जिनकी दृष्टि का क्षेत्र 300 डिग्री से अधिक है -अन्य उन्नत प्रौद्योगिकियों के साथ मिलकर। एपोरो रोबोट की छह इकाइयां अपने पदों को नियंत्रित करने के लिए एक -दूसरे के साथ संवाद करती हैं। लक्ष्य दोगुना है: टकराव से बचें और एक तरफ या एक दिशा में यात्रा करने में सक्षम हो, उसी तरह से कि मछली जब वे पानी के नीचे बैंकों में समूहित होती हैं, तो करते हैं।
"वर्तमान यातायात कानूनों में यह माना जाता है कि कारें गलियों के अंदर ड्राइव करती हैं और ड्राइवर के आदेश से सड़क के संकेतों का पालन करती हैं, लेकिन अगर सभी कारें स्वायत्त थीं, तो लेन की आवश्यकता और यहां तक कि संकेत गायब हो सकते हैं। हमने मछली के बारे में बात करने से पहले बात की थी, और मछली इन तीन नियमों का पालन करती है: बहुत दूर नहीं जाते हैं, दूसरों को नहीं मारते हैं।
फ़ुटामी कहते हैं कि रोबोट में एक चौराहे पर अपने साथियों के साथ संवाद करने की क्षमता भी है, ताकि वे निर्णय ले सकें जो हो सकता है और जो नहीं, इस प्रकार ट्रैफ़िक संकेतों की आवश्यकता को समाप्त कर दिया।
एपोरो के विकास से पहले, निसान ने कार रोबोट बायोमेट्रिक यूनिट, या BR23C बनाया, जो मधुमक्खियों के टकराव से बचने की उत्सुकता की नकल करता है। यह टोक्यो के प्रसिद्ध विश्वविद्यालय में उन्नत विज्ञान और प्रौद्योगिकी अनुसंधान केंद्र के साथ एक संयुक्त परियोजना है।
मधुमक्खी से बनी आंखों से प्रेरित है, जो 300 डिग्री से अधिक देख सकता है, LRF लेजर (लेजर रेंज फाइंडर) 180 डिग्री से दो मीटर दूर तक की त्रिज्या के भीतर बाधाओं का पता लगाता है। BR23C बाधा की दूरी की गणना करता है, फिर एक माइक्रोप्रोसेसर को एक संकेत भेजता है, जो इस जानकारी का अनुवाद करता है और टकराव से बचने के लिए रोबोट की स्थिति को स्थानांतरित करता है या बदल देता है।
निसान मोबिलिटी लेबोरेटरी और प्रोजेक्ट के मुख्य प्रमुख के निदेशक तोशियुकी एंडौ बताते हैं, "दूसरे के एक अंश में एक बाधा का पता चलता है,"
04 अगस्त 25