S'il vous plaît, aidez-moi avec Mustang 5.0L

Oui, vérifiez le TCC, déconnectez-le électriquement, si vous avez un oscilloscope, regardez le signal. Selon ma compréhension, le TCC ne devrait fonctionner que sur D, et là aussi dans les Velmas élevés. Mais comme vous mangez le plus, il ne le met pas dans R, donc je pense que cet actionneur vous échoue.
Avant de réduire la boîte, les lignes des lignes?
Comment sont-ils sortis?

Salutations de Chiapas.

Merci, je n'avais pas soupçonné que la faute était dans une composante de la boîte lorsque je l'ai laissée tomber, je l'ai fait pour changer la turbine, des pâtes de passes claires et plus encore. Mais ne vérifiez pas la pression des lignes avant de l'abaisser.

Bonjour, vous avez déjà essayé la tension du capteur et la pression de carburant. Si le problème est que si vous parvenez à marcher quelques mètres ou à l'accélérer s'il fonctionne, essayez de modifier le capteur de carte, ce capteur ne sort pas dans le diagnostic lorsqu'il pose des problèmes, essayez avec un autre si votre moteur a ce capteur.

Bonjour,
j'espère que cela vous aide est un commentaire si je me souviens que je me souviens de votre transmission est un 4R75 avec OD. de contrôle informatique géré par l'ECA.
Vous avez examiné un spécialiste de la transmission est peut-être le contrôle du TCC.
que lors de l'application de la force d'induction est la cause du blocage dans le convertisseur Torcion
n'est pas que ce n'est que la possibilité qui correspond

La petite erreur 4R70 était un petit dérapage. Vous connaissez les freins et la grande vitesse ou ne pas pour personne et vous aimez l'eau. Mais en bref
je vous envoie le manuel pour avoir oui si cela se produit