Anzugsmoment der Kamera

Hey Freund, vielen Dank! Ja, meiner hat auch einen Spanner, genau wie auf dem Bild. Ich hätte nie gedacht, dass die so funktionieren. Jetzt kann ich mein Auto wieder zusammenbauen. Mein Drehmomentschlüssel ist zwar nicht in Grad, sondern in Pfund, aber ich kriege das schon hin. Nochmals vielen Dank!

Keine Sorge. Wenn du keine Zündzeitpunktlehre kaufen willst, stell dich einfach direkt vor den Zylinderkopf und halte den Schraubenschlüssel waagerecht. Stell dir einen Kreis vor; der Winkel zu deinem Körper beträgt 90 Grad. Ganz einfach. Achte auf die Markierungen für die Zündung, denn ich weiß nicht, wie es in Mexiko ist, aber hier in Chile sind die Markierungen an den Riemenscheiben (diese kleinen Linien) aufeinander ausgerichtet, und die Kurbelwellenmarkierung, die nach unten zeigt, stimmt mit einer Markierung am Zylinderkopf oder -block überein. Egal, wie du alles zusammenbaust, dreh die Kurbelwelle vor dem Starten kurz von Hand, um sicherzustellen, dass sie nicht festfrisst.

Hallo kikemec, danke für den Hinweis. Ich hatte es eigentlich so geplant, weil Drehmomentschlüssel hier wirklich teuer sind – eigentlich ist hier ALLES teuer… Ich hatte sie einander zugewandt, und der Motor hat sich festgefressen. Dabei hatte ich den Drehmomentschlüssel für die Kurbelwelle nach oben, nicht nach unten, gehalten. Deshalb habe ich in diesem Forum gepostet, weil ich die andere Richtung nicht kannte. Danke für den Tipp, ich werde ihn mir merken!

Vielen Dank nochmal an alle, die sich für mein Problem interessiert haben, und Entschuldigung für die verspätete Antwort. Ich freue mich, berichten zu können, dass ich meinen Optra reparieren konnte. Allerdings waren die Markierungen für die Zündzeitpunkte in keiner der drei von Ihnen vorgeschlagenen Positionen ausgerichtet. Die Markierungen der Nockenwellenriemenscheibe waren, wie kikemec bereits erwähnt hatte, entgegengesetzt: Die Einlassmarkierungen standen bei 90 Grad und die Auslassmarkierungen bei 270 Grad (im Uhrzeigersinn). Die Markierung für die Zündzeitpunktverstellung des Schwingungsdämpfers zeigte jedoch weder nach oben noch nach unten, sondern bei etwa 45 Grad. Nachdem die Markierungen korrekt ausgerichtet waren, drehte ich den Motor von Hand (danke kikemec für den Tipp! ), bis ich einen kompletten Zyklus durchlaufen hatte. Dabei merkte ich mir, welche Kolben sich im Einlass- und Auslasstakt befanden, welche zündeten und welche ausströmten, bis zu einer Zündfolge, die, wenn ich mich recht erinnere, 1-4-3-2 war (ich bin mir nicht ganz sicher, ob das das korrekte Verhältnis ist). Ich habe also alles wieder zusammengebaut und dabei die Drehmomentangaben von pineda87 beachtet (danke für den Tipp!), eine neue Batterie eingebaut und den Motor gestartet. Seltsamerweise leuchtete die Ölkontrollleuchte zwei Tage lang bei warmem Motor auf, ging dann aber wieder aus. Ich habe WD-40-Teilsynthetiköl eingefüllt. Die Hold-Leuchte blinkte ebenfalls, hörte aber auch damit auf. Ich weiß allerdings nicht, ob das Problem wieder auftritt, da ich nicht glaube, dass es mit meinen Maßnahmen zusammenhängt. Danke euch!

Schön, dass du das Problem lösen konntest. Wenn die Lichter nicht wieder angehen, sollte es keine weiteren Probleme geben. Manchmal können die Massekabel durch häufiges Abklemmen etwas verschmutzen, aber das ist nichts Ernstes. Viel Glück!.