Zeitlupe

Fügen Sie hinzu, dass es ab 1100 U / min nicht mehr spürbar ist, und wenn es heiß ist, hat es es fast nicht geschafft. Wenn es kalt ist und der A/C -Kompressor in das Problem eintritt.

Es kann sein, dass es in drei Zylinder arbeitet oder dass Sie eine Spule in schlechtem Zustand haben

Es gibt einen Zylinder (die linke schaut im vorderen Auto), dass der Motor, wenn ich das Zündkerzenkabel entferte, weniger destabilisiert ist als mit anderen, aber es kann eine Form der Motorausgleich sein. Die Spule, die ich für gut halte, da ich die Ablagerung von Spannungen bemerke, wenn ich mich dem Kabel zur Zündkerze nähere. Ich weiß nicht mehr, was ich die Wahrheit betrachten soll. Wie auch immer, danke für deine Antworten.

Ihr Modell ist mit einer unabhängigen Spule von Zylinder oder verwenden Sie eine mit Kabeln für alle Zylinder?

Sie können einen Versager in einer Zündkerze oder in einem Kabel haben, wenn die Zündkerzen viele km haben. Ich würde sie ändern, bevor ich ältere Ausgaben bekomme.