Der neue Toyota Auris bietet ein mutiges und elegantes Design, ein Interieur mit höherer Qualität und Verbesserungen der Fahrdynamik, in seiner Aerodynamik, in ihrem Gewicht, in CO2 -Emissionen sowie dem kombinierten Hybridsystem Full Hybrid.
Verbesserte Struktur
Die Gesamtlänge der neuen Auris hat um 30 mm (einen Radstand von 2.600 mm) sowie das vordere und hintere Sprengen, der um 15 mm gestiegen ist, erhöht.
Andererseits wurde der Frontalbereich der Auris in Bezug auf das aktuelle Modell um 4 % reduziert und seine Höhe um 55 mm reduziert, wobei 45 mm von der Kabine und der gemahlenen Höhe 10 mm besetzt sind. In Kombination bieten diese Änderungen erhebliche aerodynamische Vorteile und tragen zu größeren Kraftstoffeinsparungen und einer besseren Fahrdynamik bei.
Die verallgemeinerte Verwendung von Stahl mit hohem Festigkeit in der Körperstruktur hat dazu beigetragen, das Gesamtgewicht der neuen Auris um bis zu 40 kg zu verringern, während die Gesamthöhe reduziert hat, dass auch der Schwerpunkt reduziert wurde. Die Höhe der Sitze wurde um 40 mm reduziert, und der Lenkradneigungwinkel von 2 Grad, was eine attraktivere Fahrposition mit einer niedrigen Taille erzeugt.
Das neue Design der Vordersitze erhöht den Platz für die Knie auf dem Rücksitz von 20 mm und die Hecktüren wurden erweitert. Die Kofferraumlänge hat 50 mm und die Breite des hinteren Tors 90 mm erhöht. Mit der zusätzlichen Flexibilität eines Kofferraumabletts mit zwei Ebenen und Klappsitzen mit 60:40 Division bieten alle Versionen, einschließlich Hybrid, eine größere Rumpfkapazität von 360 Litern.
Dynamischer Außendesign
Das neue Bild von Toyota kombiniert den Designstil des Unterrangers -Grills ("niedrigere Priorität") mit dem Design -Konzept des Design -Konzepts ("ausgeklügeltes Bild") der Scheinwerfer und der täglichen Zirkulationslichter (DRL, DRL -Lauflicht), die die Auris -Audunität und eine bemerkenswert stärker leistungsfähigere Präsenz auf der Straße verleihen.
Das unter Prioritätsdesign enthält einen im Stoßfänger gerahmten unteren Trapezgrill und einen kleineren oberen Grill, der
den gesamten Raum zwischen den neuen optischen Gruppen einnimmt. Unterhalb der flüssigen niedrigen Linie der Motorhaube, die von einem neuen Emblem
von Toyota dominiert wird, größer und mehr unter seinem Vorgänger, enthält das obere Leder eine zentrale, verchromte Stange, die sich visuell an die Scheinwerfergruppen erstreckt, um die Breite des Fahrzeugs zu betonen.
In den vorderen optischen Gruppen, schmaler und mit einem deutlicheren Stil, fließt der horizontale Chromstangenbalken zu einer Form von „Augenbrauen“, die den außergewöhnlich mageren Abstand zwischen der Motorhaube und den Bi-HID-Projektoren (Hochintensitätsentladung) oder Halogenen betont. Die innovative Struktur der vorderen Scheinwerfer umfasst auch die Tageszirkulationslichter (DRL, Tagfahrlicht).
Der große untere Grill, der von den verbrannten Nebellichtern flanscht, die von Chromringen umgeben sind, kombiniert ein helles schwarzes Finish mit dem unteren Chromdetail des Edge Aleron, das auch die Breite der neuen Auris betont und seine Anwesenheit unterstreicht.
Im Profil, unter einer geneigten Windschutzscheibe, die ohne Sprünge zu einer neuen und niedrigeren gestaffelten Dachlinie fließt, die den aerodynamischen Widerstand reduziert, impliziert eine ebenso radikale Designänderung die Dehnung der Seitenfenster an drei Panels über einer stärkeren aufsteigenden Taillenlinie.
Die äußeren Spiegel wurden im Fensterbereich geholfen, die versteckten Säulen haben ein helles schwarzes Finish und in Kombination mit der Chromverzierung der Taille betont die flüssige und dynamischste Behandlung der hinteren Säulen die Silhouette der neuen Auris, die niedrigere, elegante und Sportarten weiter.
Die Bodehöhe des neuen Toyota Auris wurde um 10 mm verringert, so dass der Abstand zwischen den Schritten der Räder und den Reifen und den Rädern stärker mit dem Körper ausgerichtet ist, was das schlankste und perfekteste Aussehen des neuen Fahrzeugs weiter betont. Für die Räder können Sie zwischen einem neuen 15 -Zoll- und 16 -Zoll -Verschönerungsdesign und 16 -Zoll- und 17 -Zoll -Leichtmetallrädern wählen.
Auf der Rückseite hat die breiteste Öffnung des hinteren Tors leistungsstärkere konkave und konvexe Oberflächen. Es wird von einem integrierten Dachspoiler gekrönt und von der neuen Surround -Design der optischen Gruppen flankiert, die die Form der hinteren Flosse und des Mondes sowie die zusätzliche Kraft der Kotflügel auf den Stufen der Hinterräder verstärkt. Der neue Stoßfänger mit integrierten Reflektoren an den Enden verstärkt das breite, stabile und sportliche posteriore Bild der neuen Auris.
Die neuen Auris werden in einer Reihe von zehn Außenfarben erhältlich sein, von denen vier neu sind: Grau, Bronze, Dunkelstahl und Blau. Pearl Target ist exklusiv für kombinierte Hybridmodelle für hybride.
Aerodynamik
Das neue Außendesign führt dazu, dass die Auris eine hervorragende aerodynamische Leistung aufweisen, was zur Verbesserung
der Managementstabilität und zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs beiträgt.
In Kombination mit der Abnahme der Gesamthöhe um 55 mm reduziert die 4 % ige Reduzierung des projizierten Frontalbereichs den Windbeständigkeit des Fahrzeugs erheblich. Das Stufenprofil der Decke reduziert den aerodynamischen Widerstand. Der hintere Flügel ist ihrerseits vollständig in die hintere Linie des Daches integriert und verbindet sich, ohne mit der hinteren Säule zu springen, um die Turbulenz der Luft zu minimieren, die aus dem Fahrzeug zurückfließt.
Zusätzlich zur Verringerung der Höhe des Bodens um 10 mm wurde die gleiche Aufmerksamkeit geschenkt, um den direktesten möglichen Luftfluss unter den neuen Auris zu gewährleisten. Das untere Chassis enthält einen vorderen Flügel, einen niedrigeren Stoßdämpfer, eine niedrigere Motorabdeckung, einen vorderen Ablenktoren, die unteren Abdeckungen im Erdungszentrum, an den Seiten des Tanks und auf der Rückseite des Bodens und im hinteren Ablenktoren, um die aerodynamische Effizienz zu maximieren.
Die aerodynamische Leistung des unteren Chassis wird durch die Platzierung vertikaler Flossen in den unteren Dächern des Zentrums und der Rückseite des Bodens verbessert, wodurch die Luft noch besser unter das Fahrzeug fließen und zu einer besseren Handhabung und einer höheren Stabilität bei hoher Geschwindigkeit führt.
Nach den umfangreichen aerodynamischen Maßnahmen wurde der neue Auris -Resistenzkoeffizient von Cd 0,292 auf nur Cd 0,28 reduziert.
Einheitlichere und höherwertigere Innenausstattung
Das neue Design, Cleaner, enthält mutigere Formen, hervorragende Funktionen und qualitativ hochwertige Materialien.
Das Armaturenbrett kombiniert ein ausgeprägtes Horizontalitätsgefühl, um die Breite und Amplitude der Vorderseite der Kabine zu verstärken, wobei die Instrumentierung und die verschiedenen ergonomischeren und driverzentrierten Tasten angeordnet sind.
Im neuen Steuerbild zeigt das einfache und klare Design von zwei oder drei Kugeln die Nadeln und leeren Zahlen. Alle Schaltflächen verwenden dieselbe Typografie, und sowohl die Steuerbilder als auch die zentrale Konsole sind hellblau hinterleuchtet, um ein Premium -Bild und eine vollständige visuelle Harmonie zu übertragen.
Um das Gefühl der visuellen Koordination im neuen Innenraum, den Ringen der Indikatoren, der zentralen Gruppe, der Schmelze des Getriebetunnels, der Steuerung des Klimaanlagens und der Schallausrüstung und der Türen der Doors -Schützen zu stärken.
Die Lüftungsgrills, die Schallausrüstungstafel, der Getriebetunnel, das Lenkrad und der Wechselhebel sind mit einer Chromfarbe fertig. In den oberen Versionen enthält das Armaturenbrett auch ein Lederfinish.
Die sensorische Qualität und visuelle Harmonie des neuen Innenraums werden durch die verbesserte Textur der Kabinenleiter verbessert und auf die Textur aller Oberflächen, mit denen die Bewohner in Kontakt kommen, besondere Aufmerksamkeit schenken.
Die obere Oberfläche des Kontrollkastens und die der Türen in der Schulterhöhe sind mit weicher Touch -Kunststoffmaterialien fertiggestellt, und die Säulen der Kabine sind mit Stoff gekleidet. Der Schalthebel hat ein neues Design, und das Lenkrad wird in maximalem Qualitätsleder mit einer Naht im Baseballstil gepolstert. Sowohl die oberen als Sortimente als auch die der Türen haben eine sanfte granulierte Textur, und die Türen sind gepolstert.
Mit einer größeren Route und einer größeren Höhenanpassung bietet das neue Design der Sitze einen hervorragenden Komfort. Der neue Entwicklungssitz bietet als Standard im Style -Finish ein zusätzliches hohes Maß an lateraler Unterstützung.
Live (grundlegende) und aktive (mittlere) Sitzplätze werden mit qualitativ hochwertigem Stoff gepolstert. Die Sitze der Style (Deportivo) enthält rote Panels. Was das Lounge -Finish (überlegen) betrifft, sind die Sitze mit schwarzem Samt mit authentischen Lederverstärkungen bedeckt. Eine schwarze Lederpolsterung ist auch als Option in Lounge (Ober-) Finish -Modellen erhältlich, während Hybridmodelle die exklusive Eislederoption bieten.
Die neuen Auris werden mit einer neuen schwarzen Innenausstattungskombination mit Matt -Texturen erhältlich sein. Das authentische Ledermatte wird durch Kombination eines geometrischen Punktemusters mit einer granulierten Lederstruktur erzeugt.
Die praktische Natur der neuen Auris zeigt sich in ihren funktionalen Eigenschaften und ihrem großzügigen Speicherplatz.
So hat es einen Handschuhe, einen Halter, einen Kleiderbügel, einen Träger, vier Träger und vier Besitz, eine rutschte Rüstung in der zentralen Konsole mit Trägern, Platz zum Speichern kleiner Gegenstände auf dem Armaturenbrett und in der Rückseite der zentralen Konsole, drei 12 -Volt -Schüsse und einen externen Eingang von zwei Stufenschalen.
Verbesserte Fahrdynamik
Der neue Toyota -Auris -Bereich umfasst Verbesserungen der Steifheit des Körpers, der Federung, der Richtung, der Fahrposition und der NVH -Eigenschaften, um den Fahrern ein komfortableres und dynamischeres Erlebnis zu bieten.
Die verallgemeinerte Verwendung von Stahl mit hohem Festigkeit in der Körperstruktur hat dazu beigetragen, das Gesamtgewicht der neuen Auris auf 40 kg zu verringern. Darüber hinaus hat die Gesamthöhe des Fahrzeugs den Schwerpunkt verringert, was die Stabilität des Fahrzeugs bei hoher Geschwindigkeit und Beweglichkeit in den Kurven verbessert. Dies ermöglicht auch eine Verringerung der Flexibilitätsraten und des Durchmessers der Stabilisatorstange, die dazu beiträgt, den Komfort, die Körperkontrolle und die Lenkreaktion zu verbessern.
Die vordere MacPherson -Suspension wurde überprüft, um einen Komfort mit Stabilität und eine gute Adressantwort zu kombinieren.
1,33 -Liter -Benzinmotormodelle und 1,4 -Liter -Diesel haben eine Torsionsstab hinteren Suspension, während 1,6 -Liter -Benzinmotormodelle, 2,0 -Liter -Diesel und kombinierter Hybrid kombiniertes Vollhybrid ein doppeltes Dreiecksystem hinter sich zusammenstellen.
Die elektrische assistierte Adresse (EPS, elektrische Servolenkung) hat sich ebenfalls verbessert. Die Lenksäule ist starrer, um eine lineare Empfindlichkeit der Richtung zu gewährleisten. Eine neue EPS -Steuerung beseitigt Änderungen in der Richtungskraft zur Verbesserung der Linearität, und das Verhältnis mit hohem Demultiplikationsverhältnis ermöglicht eine hervorragende Reaktion des Managements. Kurz gesagt, diese Revisionen bieten dem Fahrzeug eine direktere und schnellere Reaktion in den Kurven, um die Beweglichkeit des Fahrzeugs zu erhöhen.
Die erhebliche Verbesserung der NVH -Werte ermöglicht es dem neuen Toyota, einen ruhigeren Marsch zu bieten, der durch die akustische Isolierung des Motorraums, die Schritte der Vorderräder und des Armaturenbretts unterstützt wird.
Effiziente Benzin- und Dieselmotoren
Die durchschnittlichen CO2 -Emissionen der neuen Auris beträgt 115 g/km, was eine zusätzliche durchschnittliche Reduzierung in Bezug auf die vorherige Generation darstellt.
Der Schlüssel liegt in den im Motor eingeführten Verbesserungen, mit denen Sie nun zwischen einem
verbesserten Vollhybrid -kombinierten Hybridsystem und zwei Benzinmotoren und zwei Diesels wählen können.
VVT-I Dual 1,33 L
mit der innovativen „Stop & Start“ -Technologie ausgestattet, hat der 1,33-Liter-Benzinmotor eine doppelte intelligente variable Ventilanpassung (VVT-I, Ventil-Timing-Intelligent-Variable) und ein hohes Kompressionsverhältnis von 11,5: 1, was die thealer Effizienz des Motors erhöht. Erzeugt 73 kW/99 PS und ein maximales Drehmoment von 128 nm bei 3.800 U/min. Es hat einen Kraftstoffverbrauch von 5,4 l/100 km und CO2 -Emissionen von 127 g/km.
Valvematischer Benzinmotor 1,6 l
Valvematik trägt die VVT-I-Technologie einen Schritt weiter und fügt der variablen Einstellung des Einlassventils eine Öffnungs- und Dauerregelung hinzu. Auf diese Weise wird das Volumen und die Geschwindigkeit der Eingangsluft besser verwaltet - und folglich der Verbrennungsprozess, um mehr Leistung mit weniger Kraftstoffverbrauch zu entwickeln und die CO2 -Emissionen zu verringern. Die Einführung des valvematischen Systems in größerem Maße reduziert die mechanische Reibung und die Pumpenverluste bei Lichtbelastungsbedingungen, um einen
noch geringeren Kraftstoffverbrauch zu erzielen.
Der 1,6 -Liter -Motor -Valvematik entwickelt 97 kW/132 PS und ein maximales Drehmoment von 160 nm bei nur 4.400 U/min. Wenn es mit manuellem Getriebe ausgestattet ist, hat das Gerät einen Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus von 5,9 l/100 km und erzeugt
CO2 -Emissionen von nur 138 g/km, was eine Verringerung von 0,7 l/100 km bzw. 12 g/km entspricht. Das Multiprive -S -Getriebe reduziert den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen weiter, 5,7 l/100 km bzw. 134 g/km.
D-4D-Dieselmotor 1,4 l
mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Multimode-Getriebe erhältlich, 1,4-Liter-D-4D-Motor entwickelt 66 kW/90 PS und ein maximales Drehmoment von 205 nm bei nur 1.800 U/min.
Es wurde ein neues zwei -stelliges Hydrauliksteuerventil an der Verteilungskettenabdeckung installiert, was den Vorteil hat, dass die Reibung verringert wird, wenn der Hydraulikdruck die Niedrigöffnung und das Schließen des Überdruckventils je nach Antriebsbedingungen hat. Die Motorheizzeit hat dank der Installation eines neuen Kältemittel -Bypass -Systems minimiert, mit dem die thermischen Verluste des Kältemittels beim Start verringert werden.
Piezoelektrische Injektoren der neuen Generation steuern die Kraftstoff- und Injektionsanpassung genauer. Die Hochgeschwindigkeitsreaktion von Piezoinjektoren macht eine Mehrphaseninjektion bei hoher Geschwindigkeit. Das Ergebnis ist, dass der Verbrennungsgrad der Verbrennung verringert wird, was in der Verbrennungskammer vollständiger ist, wodurch die Partikelemissionen, NOx und CO2 weiter reduziert werden können.
Dies führt in Kombination mit überlegenen Injektionsdrücken von 160 MPa zu kürzeren Einspritzzeiten, was eine schnellere Motorreaktion und einen geringeren Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen bietet. Wenn es mit manuellem Getriebe und „Stop & Start“ -Technologie ausgestattet ist, hat Einheit 1.4 D-4D 90 einen kombinierten Zyklusverbrauch von 3,8 l/100 km und erzeugt CO2-Emissionen von nur 99 g/km, was eine Reduzierung von 0,4 l/100 km und 10 g/km entspricht.
Dieselmotor 2.0L 2.0-
Liter D-4D Turbod. Zu den Verbesserungen der
Schmierung und des Kühlkreislaufs zählen eine Zwei -Stufe -Druckölpumpe mit verbesserter Ölinjektion, eine optimierte Wasserpumpe mit einem niedrigeren Wasserstrom und eine Doppelkamera -Ölkurbelkasse, um die Motorheizgeschwindigkeit zu verbessern.
Die Abgasemissionen wurden dank der Kontrolle der Zündzündkerzen und der Verbesserung der Struktur und Beschichtung des DPF reduziert.
Die Verwendung eines Harzzylinderkopfs, der Ölkühlerstütze und des Wasserkanals verringert das Gewicht des Motors in 3 kg. Die Verringerung der Reibung durch Einnahme einer Vakuumpumpe mit niedriger Reibungsvakuumpumpe, einer geringen Reibungsverteilungskette und einer Öl mit niedriger Viskosität verringert den Kraftstoffverbrauch. Darüber hinaus hat die Verbesserung der Verbrennung der neuen konkaven Form des Kolbens und der neuen Strategie zur Zündkontrolle den NVH -Niveau des Motors erheblich verringert.
Infolgedessen ist der Motor leiser, das entwickelte Drehmoment ist überlegen und die CO2 -Emissionen wurden im kombinierten Zyklus von 138 auf 112 g/km um 19 %reduziert. Der Kraftstoffverbrauch ist im kombinierten Zyklus ebenfalls von 5,2 auf 4,3 l/100 km gesunken.
Multimode-Getriebe
in Dieselversion 1.4 D-4D 90 der neuen Auris ist ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer vollständig automatischen Änderungsmodus und ohne Kupplungspedal. Es ermöglicht dem Fahrer, zwischen zwei Modi zu wählen: eine völlig automatische oder ein manuelles sequentielles, mit Änderung der Nocken an den Seiten des Lenkrads.
Wenn Sie E (wirtschaftlich), M (Handbuch) oder R (zurück) auswählen, kann das Fahrzeug langsam als herkömmliche Automatik voranschreiten. Im E -Modus ändert sich das Fahrzeug automatisch, um die Kraftstoffeinsparungen zu maximieren. Wenn die ausgewählte IS (Sport) ausgewählt ist, wird die Änderung auf ein höheres Regime zu einem höheren Gang verzögert, um einen sportlicheren Fahrstil zu bieten.
MultiPrive S
in der Valvematic 1.6 -Benzinversion der neuen Auris ist ein kontinuierlich variabler Getriebe mit einer vollständig automatischen kontinuierlichen Änderung oder einem 7 -Geschwindigkeits -Sequenti -Sportmodus.
Im automatischen Modus werden der stille Betrieb und der Kraftstoffverbrauch des Systems optimiert, wodurch das Getriebe jederzeit an den Motor angepasst wird, indem der Gaspedalwinkel, die Fahrzeuggeschwindigkeit und die Bremskraft gesteuert werden.
Im Sportmodus wird die Systemreaktion und die direkte Motorsteuerung optimiert. Das 7 -Geschwindigkeits -CVT -gestaffelte Getriebe stellt eine kurze Beziehung auf steigenden und direkten Empfindlichkeit auf, indem der Marsch, Bremsen und Verlust verringert wird. Der Sportmodus hat auch eine präzise Kontrolle in den Kurven. Bei der Erkennung der Verzögerung reduziert das System den Marsch und wendet die Motorbremse an, um an der Bremskraft teilzunehmen. Auf halbem Weg setzt das System die Veränderung des März aus, wenn eine seitliche Kraft aufgrund einer Beschleunigung festgestellt wird. Beim Verlassen der Kurve steuert das Vorhersage -Logiksystem der March -Reduktion das System, um sicherzustellen, dass das optimale Demultiplikationsverhältnis für die erforderliche Beschleunigungsstufe ausgewählt wird.
Spezifisches Hybriddesign
Das Auris Hybrid teilt die dynamischen Veränderungen des äußeren Stils und die umfassenden Verbesserungen des Innenraums, die in den neuen Auris eingeführt wurden. Sowohl außerhalb als auch innerhalb des Inneren enthält sie exklusive Details des Hybrids.
