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Passat TDI 110 CV电源损失

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16岁7个月 #6621 通过手动 - 梅纳卡
RE:PASSAT PASSAT TDI 110 CV 上的手册 - 麦内卡响应
;) 抱歉,以前没有回答,但我没有时间“把她的手放在车里”。按照很好的建议,EGR阀和录取收集器的污垢并没有太多,但是当我停止失去电力时,我还发现了我也改变了涡轮增压器(跨冷器输出)。
非常感谢您的帮助,拥有330,000公里的汽车是豪华的。

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16岁7个月 #6623 通过手动 - 梅纳卡
RE:PASSAT PASSAT TDI 110 CV 上的手册 - 麦内卡响应
非常感谢您,清洁EGR和入场者,探测器和功率损失已经消失,但听了打击,审查和更改中冷器输出套筒。这辆车像丝绸一样,带有330,000公里。
我非常感谢你。

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16岁7个月 #6624 通过手动 - 梅纳卡
RE:PASSAT PASSAT TDI 110 CV 上的手册 - 麦内卡响应
非常感谢您,清洁EGR和入场者,探测器和功率损失已经消失,但听了打击,审查和更改中冷器输出套筒。这辆车像丝绸一样,带有330,000公里。
我非常感谢你。

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16年前5个月 #7438 通过手动 - 梅纳卡
RE:PASSAT PASSAT TDI 110 CV 上的手册 - 麦内卡响应
这样,我在A3 TDI 110 HP上很长一段时间都有相同的问题,也就是说,在高速公路上或已经从120或130 km/h开始。速度(在城市里,一切都正确,汽车赢了,这辆车突然没有力量,我不得不向前和向前伸出钥匙,以使其赶上正常的力量,尽管我最终停止了或多或少的时间,但事实
证明,事实证明,问题是彼此的:不良的流动,egr差不多,完全袖手旁观,完全诊断出来了。正如上面的贝蒂斯(Betis)所说的那样,问题是在涡轮增压(可变的几何形状)中累积的污垢,使其在相同的出现中造成了过度压力,而这些污垢是削减功率的,这就是为什么在删除和接触系统的情况下,将其重置为
100个
而且永远不会出现问题

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