雪佛兰Corsa，站立

各位论坛成员好，我知道我接下来要问的问题可能之前已经有人问过了，不过是关于其他车型的。我有一辆1994年的欧宝Corsa，行驶过程中会突然熄火，大约15分钟后又能启动。它刚换了新的燃油泵、一年新的电瓶、新的火花塞等等。请问各位能否帮我找出问题所在？另外，我拆下新的火花塞后发现它们有锈迹。奇怪的是，它不会冒蒸汽，而是滴水。这种情况发生的频率非常高，以至于即使只是开一小段路——我指的是，不是早上第一次启动，而是不到一分钟，大概30秒左右——我的手都会被水浸湿，一直在滴水。我需要帮助，因为我明天下午就要把车送去。提前感谢各位的帮助！

如果汽车冷却液液位没有下降，排气管排出的水是冷凝水，即使量比较多，也不是什么大问题。

火花塞颜色正常；砖红色或浅棕色表明燃油混合比合适，火花塞热值也正确。

熄火问题可能是曲轴位置传感器故障导致的。有时传感器或其连接会发生故障，导致ECU无法“识别”信号，从而停止向火花塞发送点火信号

。另一种可能是点火线圈或点火模块（放大点火模块）出现故障。由于您没有告诉我发动机型号，我无法判断它是电子点火（DIS）还是带有传统点火线圈的旋转式分电器。

此致敬礼。

嘿 megabeat_1，让我解释一下。这辆车是1994年的欧宝Corsa，它采用的是DIS点火系统，也就是说点火线圈在车辆右侧，温度传感器上方。这个线圈有四根线连接到连接器上，内部有一个隔板，将线圈分成两个独立但相互连接的线圈。车主说她用诊断仪扫描过，但没发现任何问题。她还更换了催化转化器、燃油泵、燃油滤清器、火花塞和离合器。另外，她说这辆车行驶一段时间后会顿挫一下，然后又能凭惯性重新启动。我觉得是熄火后靠惯性和油门重新启动，但这种情况只会在行驶一定公里数后出现。她停车15分钟后，又能正常启动。我刚才瞥了一眼，发现火花塞的颜色有点像锈迹，有点发棕。现在的问题是，这辆车的火花塞是四脚的吗？我不确定它们是不是原装的。会不会是燃油泵继电器的问题？这些继电器内部有集成电路，我听说过热时容易出故障。因为车不在身边，我没法检查它过热时是否会漏油，也就无法判断是点火问题还是供油问题。会不会是这个继电器坏了？如果您遇到过类似的情况或者听说过什么，请不吝赐教。也请您提供一些建议，我会告诉您结果如何。谢谢！对了，我有一本这辆车的用户手册，但我不知道是不是正确的版本，因为手册上显示的保险丝盒在引擎盖下面，而我看的这本手册上显示的保险丝盒在车厢里面，所有保险丝都在那里。

我忘了说水箱水位了，水位很低，几乎到最低点了。车子没有外部漏水，但我不知道上次加水是什么时候。水位不正常，肯定是加多了。

您得把车停在修理厂几天，进行更彻底的检查。

首先，关于冷却液液位，它“异常低”而且冷却液消失得无影无踪，这很可疑……

1) 膨胀水箱盖有问题，导致压力泄漏；冷却液蒸发后消失得无影无踪。

2) 气缸盖损坏，导致冷却液从排气管排出过多（糟糕……）。如果是这种情况，当发动机以 2000 转/分钟的转速运转几分钟后，软管会因压力而变得很硬。

为了确定是否存在气缸盖问题或其他“隐藏的”漏水点（例如，暖风系统漏水但没有弄湿乘客舱），最简单的办法是在发动机冷却的情况下取下膨胀水箱盖，换上一个紧密的橡胶盖。您之前应该已经将一个阀门连接到橡胶盖上，类似于给汽车轮胎充气的阀门。将系统加压至 1 巴并保持 15 分钟。由于水是冷的，它不会蒸发，而是会滴落到任何可能的地方（要么进入气缸，要么从某个地方泄漏出来）。

如果水进入气缸，你会发现，除了一个或多个火花塞“消失”之外，它们还会湿漉漉的。此外，如果发动机的气缸盖损坏，受损的气缸会非常干净，并且与其他火花塞相比，该火花塞会显得格外洁白。

至于发动机意外熄火的问题，你需要进行路试。熄火瞬间，将发动机倒置，并连接上点火正时灯。如果点火正时灯闪烁，说明有火花；如果没有闪烁，嗯……你应该知道该怎么做了（点火线圈、传感器、高压线、接地连接……肯定有什么地方出了问题）。

如果有火花，那就说明发动机运转不正常（可能是燃油压力、喷油器接地、燃油压力调节器故障、燃油泵或电气连接故障、转速表继电器故障，还有通气阀——我曾经差点被油箱上的那个该死的通气阀搞疯，它造成了真空，导致发动机运转异常。如果放着不管20分钟，它又能正常运转了）。

希望这些信息对你有帮助。