梅赛德斯奔驰ML270 CDI

有人知道该模型的闲置导轨中的压力，
我需要它，因为它没有打开，也不会出现存储在ECM中的DTC，我认为高压泵可能是问题

嗨，Spino，我认为您无法测量CDI导轨上的高压（超过1000 bar ...），因为它假设有危险，等等。您应该在泵进料电路（燃油进料机，滤清器，弯道...）中的空气摄入量中寻找故障，因为如果压力不足，它会注意到坡道中的压力收集器。问候！！！

Thank you for your answer
I tell you that I already replace all the toric joints and there was no change, changed the filter and nothing, and as I said it has no dtcs stored in the ECM and if you can measure with the adapters suitable to me it gives me 1230 bar the direct pressure of the pump but I need to know the pressure in rail at the idle I found in a tutorial on another Mercedes engine that was 350 bar in same if you have any other information, you appreciate
greetings from尼加拉瓜

嗨，spino，如果它不打开，它可能是携带CDI的流量调节器的故障，它负责调节和切割气体，证明12伏特到达。它测量其电阻4.5欧姆，在燃油温度探针旁边，它还根据柴油温度改变了坡道上的压力，它是NTC，其冷电阻为3 k. ohms，热560欧姆，然后您也应该携带坡道压力调节器：3.8欧姆，12volt。
最后，坡道中的按压收集器：
通过1和2 = 54 m.ohms
1和3 = 24 k.ohms
2和3 = 398 k.ohms
食物5伏。在Via 3

*中，不拿到DTC很奇怪...我想您已经审查了存款存款人的电路

谢谢Ismael，我要检查压力传感器和调节器，我会发布任何更改，但我怀疑注射器现在我正在拆除它们，但我只能拿出4个，但我只能拿出4个，但有一个5中的4个已经使用了碳已经使用了，它已经使用了提取器了，没有任何东西可以使用，没有任何东西，如果您没有任何渗透性，我没有任何想法，我欣赏了任何想法。