Contur 94的帮助没有打开

您好，请问您的车有点火模块还是DIS？如果是点火模块，检查起来比较困难，但这些故障症状非常相似。故障灯亮起，毫无疑问是某个电子传感器出了问题。您可以尝试更换DIS或点火模块（如果您还没试过的话）。或许菲亚特可以帮您解读故障码，因为我对这款车的故障码不太熟悉。您应该检查一下曲轴位置传感器（CKP）的环，看看它是否能用手转动（是否晃动）。祝您好运！

大家好，wichopit ，这个系统似乎会生成3位或5位的代码。我正在查阅文档，试图解读这些代码。谢谢。

大家好，wichopit，你看，它确实会显示三位数的代码，例如 511。代码序列是先连续闪烁 5 次，然后短暂暂停，再闪烁 1 次，再短暂暂停，最后再闪烁 1 次。仔细观察，你会发现代码之间有一段较长的暂停。我得到的是 511、118、121、113、335。不知道你是否明白。我重复操作了好几次，结果都一样。我想请你数一下，看看我们是否一致。虽然三位数代码并不常见，但它比两位数系统要好；三位数代码包含更多代码，可以帮助我们找到问题所在。请你数一下闪烁的次数告诉我。我要去喂狗了，然后找代码，但你最好自己数一下；我可能数错了。一开始可能有点难，但之后就顺畅了。祝好

大家好，wichopit，我检查了好几遍故障码。511
：PCM 1号引脚无电源或PCM（处理器）故障，意味着发动机ECU在点火开关打开或关闭时均未接收到电池电压，或者ECU的ROM存储器故障（
ECU内部故障）。118
：ECT传感器信号高于自检最大值4.6伏，意味着ECU从发动机冷却液温度传感器接收到高于4.6伏的高电平信号（传感器故障或开路（线路断路））。

121：节气门关闭时TPS电压高于或低于预期值，意味着发动机电脑在节气门关闭位置接收到的信号高于或低于预期值（它无法识别节气门关闭状态，因此无法正确控制怠速）。 113：
ACT传感器信号高于自检最大值4.6伏，表示空气温度传感器信号过高，表明存在开路或对正极短路。335
：PFE或DPFE传感器电压超出自检范围，表示废气再循环（EGR）信号超出范围。
无论如何，我认为有必要澄清一下：您是否在发动机熄火、点火开关打开的情况下执行了自诊断？
如有任何疑问，欢迎讨论。此致。

嗨，
伊斯梅尔，是的，谢谢。你看，这辆车没有DIS点火系统；它是电子点火的，所以有一个点火模块，正如你所说，我没有更换过它。是的，诊断点火模块非常困难。关于曲轴位置传感器（CKP传感器），是的，它牢固地安装在底座上。

谢谢。