阿斯特拉不在早晨开始

阿斯特拉1.8双凸轮轴发动机早晨启动困难，启动后无动力。CKP和CMP测试良好。压力为55。有火花，压缩比为120。温度传感器良好。
氧传感器未加热电阻。

晚上好，我想问一下您遇到问题的Astra是否搭载了带可变气门正时（VVT）系统的ECOTEC发动机。另外，您的车跑了多少英里，用什么机油，火花塞型号是多少？如果您能提供车辆识别号码（VIN），我将非常感激，这样我可以了解车辆有哪些配置，并为您提供帮助。

没错，朋友，这是一台ECOTEC发动机，行驶里程14.5万公里，使用的是多级机油，车辆识别码（VIN）是woctg223xy5294581。我手头没有火花塞的编号，但具体情况是，冷车时脉冲很低，给节气门体加装启动器后，它就能正常启动，但车子升温后就修好了。问题是，氧传感器是否与此故障有关，因为加热电阻根本没用，传感器是钛合金的，谢谢……

我不是该品牌或型号的专家，但鉴于您的症状和描述，我建议您进行一次完整的压缩测试（干、湿和失速），以确定发动机是否存在任何机械故障，并检查燃油雾化情况。
请记住，氧传感器会影响燃烧混合气的质量，但当发动机达到工作温度时，传感器信号不再是计算燃油量的优先考虑因素。请检查到达ECM的温度信号。
希望对您有所帮助。

晚上好，关于您的问题，我建议进行部件测试（环和气门）。我可以告诉您，压缩测试仪并非 100% 可靠的工具。我建议使用气缸泄漏检测器，因为它比压缩测试仪可靠得多。除此之外，在我看来，这可能是发动机气门的问题，要么是因为它们碳化了，因为这是一个常见问题。此外，如果配备了可变气门正时 (VVT) 系统且发动机气门状况良好，我建议检查 VVT 的状态，因为它负责执行气门重叠，使用不合适的机油可能会损坏它，因为通常建议使用半合成机油，原因与凸轮轴上的执行器相同。发动机控制模块
(ECM) 在冷机运行期间会忽略氧传感器信号，因为即使氧传感器出现故障，信号也并非至关重要。此外，如果加热器损坏，ECM 检测到故障时可能会进入保护模式。
我建议使用 Tech 2 进行 VVT 部件测试和气缸泄漏测试。此外，如果您的机油非常粘稠（20w 50），我建议更换它，因为它不适合该装置并且可能会影响冷启动。