Jaloneo和失去权力

您好，我有一辆雷诺 Symbol 2002 - 1.4，我必须打电话给专家...
1) 汽车正常启动，没有问题....
2) 几分钟后，开始出现奇怪的抖动噪音...
3) 我关闭汽车然后再打开，一切又回到原点 (1) 并保持此循环 (1、2 和 3)

也就是说，当我将其关闭然后再打开时，它恢复正常，几分钟后又回到故障...

发生故障时
1) 我拆下火花塞 2 和 3 上的电线，它们可以工作，因为汽车熄火了
2) 我拆下火花塞 1 和 4 上的电线，火花很明显，但是它们不工作（因为抖动噪音仍在继续）。也就是说，当我拆下这些电线时什么也没有发生。（它发生故障）。
结论：当发生故障时，线圈 1 和 4 停止工作，但它们会接收电流。

我做了什么？
1) 我以为是两个火花塞，所以我把它们连同电线和线圈一起换了
2) 我以为是喷油器，所以我把它们送去清洗并换了个新滤清器
3) 我以为是燃油泵，所以我换了电池和燃油滤清器

是，当我立即关闭和打开汽车时...故障停止了，但过了一会儿又出现了..

问题：
1) 火花塞 1 和 4 的火花可能由于 ECU 或中央单元的问题而变弱吗？
2) 如果是传感器，例如温度、氧气、氧传感器甚至催化剂。因为它只影响火花塞 1 和 4 的运行。这可能吗？
3) 如果是 ECU，为什么它只会在打开和关闭汽车时工作一会儿？
4) 线圈是否可能损坏，只能工作一段时间，直到关闭和打开汽车？
我还没扫描过，因为离得有点远，而且我所在的城市没有雷诺扫描仪。

如果有人能帮我的话，我将不胜感激……

亲爱的同事，您好，问题描述得非常好，非常详细。首先，任何配备电子控制单元 (ECU) 的汽车，如果不将高压放电到地线，就无法拆卸火花塞导线来检查该缸是否工作；这样做会将次级绕组或高压绕组的电压放电到初级绕组，并可能影响点火模块或控制单元。每次拆卸导线时，都应该将火花塞插入导线，并在接地良好的情况下，测试火花是否良好且强劲（类似闪电的火花）。如果火花呈微红色或微弱，则表明存在故障。1 缸和 4 缸使用相同的线圈，但如果您已经更换了该线圈，故障仍然存在，这种情况很少见。如果故障在启动后不久就出现，可能是因为这些气缸的气门变暗并失去压缩力，但我认为这更难。您可以做的是，在发动机冷启动和预热后测量气缸的压缩力，并进行比较。总而言之，我认为点火问题更有可能发生。当您更换 1-4 线圈时，有什么改进吗？还是最初保持不变？

谢谢您的回复。

我更换了线圈，但问题仍然存在。
我会测量压缩量来验证这一点。

大家好……我也有一辆2002年的Symbol（8气门），
不同之处在于它工作正常，突然失去了所有动力，但没有熄火。如果我提高转速，它就会开始发出嘎嘎声，而且能闻到来自催化器的强烈气味。我还检查了同样的东西：喷油器线圈、滤清器、节气门体，情况仍然相同。但是，如果我断开1号和2号火花塞，它不会熄火，但如果我只断开3号火花塞，它就会熄火。我查看了所有论坛和已知的技术人员，他们告诉我气缸盖垫片、气门甚至ECU都烧坏了！
感谢您的评论，我会继续寻找这两种情况的原因和解决方案，您好。
附言：在哥伦比亚，它被称为雷诺Symbol RTE（8气门）。……谢谢

计算机不控制火花，但它控制流向线圈的电流，传感器控制所有气缸火花跳跃的接地切断，您可以检查的是，当故障发生时，喷油器是否有脉冲，以排除它们的问题，但如果您想排除所有问题，请使用扫描仪，也许会切断喷油器的信号，因为计算机通常具有针对引脚 1 和 4 的输出以及针对引脚 2 和 3 的输出，这将根据安装的喷射系统而有所不同，它们可能在外面工作良好，但信号可能无法到达安装在车辆上的它们。