雪佛兰Optra让我发疯

早上好，您的问题总结了一个事实，即时间变化了一两颗牙齿，因此，当车辆冷时没有真空，当车辆获得大于67度的温度时，这会有所改善，但是变化没有最佳性能，因此会产生这些爆炸。我想知道汽车型号和电动机编号，以便能够发送您的车辆图。

检查您的TPS，是3条电缆，一根必须是土地，信号和电压，检查TPS是否可以使用万用表正常工作，检查电阻和电压，在YouTube上查找一些视频，然后您将通过走走问题来查看它。

非常感谢所有帮助我提出意见的朋友，我将他们得出了今天的结论：使用冷引擎，我们开始了，但并没有加速它，好像它已经处于正常温度为800 rpm的情况下，它可以加速它，并且实际上并没有做出很好的反应，它并没有加速并没有产生petarders，并且没有任何变化（冷却温度传感器）和任何变体的发动机，并且没有任何变化。通常在其他车辆上几秒钟后，电视探测器断开传感器，粉丝在断开传感器时开始，在扫描仪的5分钟后，扫描仪验证了发动机数据，当温度传感器（65°至30°）的低温到30°，该温度继续上升，该温度继续升高31,32,32,33 ... 40°...您在该数据中占用该数据吗？ The barometric pressure is in the middle of the value that the other vehicles mark the MAP continues CMP is fine with all the values, the cables were checked to the ECU connector and they are not cut "have good continuity", the TPS includes the minimum marha engine and this OK, check all the masses I checked again the Ditribuion strap all this ok (the pine nuts, the crays Fuel because the manometro that this new seems to be defective because the needle在任何车辆上尽头，咨询专门维修ECU的电子技术人员，说正是ECU有缺陷。

嗨，gpelaez感谢您的评论，已经检查了皮带，但是在移动一两个牙齿时，您是对的，车辆是Chevrolet Optra 1.6 LS 2004 Motor DOHC 16阀16阀我直到星期一没有它的发动机号

我唯一看到这种故障的是燃油压力，如果我没记错的话，也会为您提供P0171代码。但是您担心您说的是，在地图，TPS和冷却液传感器中，该参考电压是相同的，如果在这些传感器中的任何一个中，它都会给您参考电压，您对eCu I最近的5V遇到了问题，我在地面上，而不是简而言之，但有360个HOM。我并不是说这是您的问题，但是建议您查看这种电压非常有必要查看ECU是否正常工作是必要的。