失败

1. 检查凸轮轴位置传感器：
a. 首先断开连接，然后再重新连接。2
. 检查燃油轨的燃油压力。（最后进行此步骤。）
3. 断开一根高压火花塞线，然后：
a. 将其接地到发动机缸体上。b
. 然后尝试启动发动机。c
. 观察是否有火花
. 尝试连接诊断仪，查看故障代码。如有任何疑问，请随时联系我。谢谢！

火花塞的问题很令人费解。进气歧管是否存在漏气？回火可能是由于燃油混合气过稀（由于未经计量的空气进入发动机）造成的，火花塞可能已经非常黑了。加速问题可能是由于空气过多，氧传感器检测到燃油不足并增加混合气浓度，从而对那些没有过多空气的汽缸产生了不利影响。.

检查一下进气歧管垫片；如果它们漏气，冷空气就会进入燃烧室，导致回火。检查一下总没坏处。祝你好运。.

首先，检查机械故障。如果你的车在催化转化器前有两个氧传感器，你应该检查它们是否导致燃油混合气过浓。如果这些都没问题，那就找个有原厂诊断仪（Tech2）的师傅，让他们做个全面的燃油修正调整。.

感谢大家的建议，但我几乎检查了所有地方。我是个修车工，已经用Tech 2诊断仪检查过了。显示的故障码是节气门位置传感器（TPS）的。我检查了一下，发现其中一根线被拔掉了——我不知道为什么——但我把它重新接好后，故障码就消失了，现在也没有其他故障码出现了。我已经检查过燃油压力，没问题。我还换了个新的燃油泵，但问题依旧。我也换了点火线圈、歧管绝对压力传感器（MAP传感器）、节气门位置传感器（TPS）和怠速控制阀（IAC阀）。我松开了排气管，以为可能是堵塞了。我检查了两次点火正时，确保它对准了，但还是没问题。我不认为是进气的问题，因为如果是进气问题，低速行驶或者猛踩油门加速时发动机就会抖动，但现在这种情况都没有发生。只有猛踩油门的时候才会出现失火现象。