黑色烟雾开始黑烟（4D56）

各位机械论坛的朋友们，大家好！我来这里是想请教大家一些问题。我有一辆2000年的三菱L200皮卡，搭载的是4D56涡轮增压柴油发动机。
几个月前，我的皮卡发动机出现了一个类似汽油发动机的问题，火花塞线短路接地，导致典型的失火现象，大家都知道，就是发动机抖动之类的。我想你们应该能理解。后来我过了一段时间，终于找到了问题所在：一个排气门座从气缸盖的凹槽里松脱了。我把它修好了，因为时间比较紧，就把气缸盖寄存在朋友那里让他帮忙安装。但是，这位朋友没注意到即使修好了，气门座仍然凸出气缸盖表面，他就这么装上了。问题是，他启动发动机的时候，由于活塞完全嵌入气缸盖，气门撞击活塞顶面，发出很大的噪音。气门并没有弯曲。气门关闭时会互相碰撞，所以我决定更换气缸盖，问题就解决了。几天后，我开车去首都，突然感觉动力不足，这时排气管开始冒出大量浓烟，发动机转速也开始飙升，原来是一个活塞断成了两截，机油渗入了燃烧室，导致发动机转速过高。当时我赶紧挂挡停车，以免发动机抱死，因为如果就这么放着不管，后果不堪设想。于是我
自己拆开了发动机，果然，2号活塞断成了两截，中间留下了一个洞。我开始寻找替换零件，但到处都找不到标准尺寸的活塞。我只能找到加大尺寸的，而找到的标准尺寸活塞都是给气缸盖上带有凸出式气门的发动机用的。最后，我决定买那种带有专门为凸出式气门设计的凹槽的活塞。我还买了原厂活塞环和新的缸套，对了，我还买了个新的涡轮增压器。我把所有东西都装回去了，奇怪的是，早上发动机就会失火并冒黑烟。这辆车才跑了5000公里，而且我一直很小心地驾驶。我决定检查一下压缩比，读数稳定在380 psi。然后我查阅了发动机手册，上面说最低压缩比是270 psi，所以我觉得应该不是压缩比的问题。奇怪的是，发动机出问题之前并没有这个问题，我唯一更换的部件就是带凹槽的活塞，当时觉得燃烧室容积的差异很小。本来打算对它进行改装，但我不确定是不是改装导致了现在的问题，因为压缩比读数虽然偏低，但看起来并不低。我觉得这应该不是问题所在。哦，对了，这种情况只在发动机冷启动时出现。发动机热起来一段时间后，烧机油的现象就消失了，我可以开一整天都没问题。我也检查过预热塞，它们也没问题。我每5000公里换一次机油，到目前为止换了两次机油，都没有烧机油的迹象。一些同事说问题出在我使用了非原厂缸套，但用的却是原厂活塞环。另一些人则说是喷油泵和喷油嘴的问题，但我告诉他们奇怪的是，以前从来没有出现过这些问题。
请您帮我出出主意。
谢谢