22R的问题

我的问题是，一个月前，我们将碳水化合物系统更改为电子注入系统（EFI），并且我们尚未设法很好地校准TPS，如果有人可以帮助我，我会感谢您。

我需要更多数据来与我，模型品牌，注入类型的比例...（因为我不知道22R是什么）。

无论如何，我告诉您，如果混合补偿量没有很好地校准，那是因为打电筒或Lambda探针（如果将其采用）或流量计或地图传感器失败。

问候，我很感激您会更多地指定这个主题，因为我很好奇。

好的，我们谈论丰田，如果注射是从89年开始的，那么它可能不受欧洲3欧元的抗污染法规（Lambda探针和催化剂开始安装）。

事实是，我不是很大的丰田注射系统，我了解更多的博世，l jetronic，lh，motronic，monojetronic ...等。

我可以告诉您，在所有不佩戴lambda探测器的系统中，有一个CO规则螺钉和Idius中的另一个RPM，并通过其中补偿了混合物。

通常，CO螺钉通常位于空气表中，旁边是空气滤清器，上面覆盖有一个塑料盖，用作密封件。

怠速上的RPM调节螺钉在运动蝴蝶体中，与化油器完全相同。

问题是，如果您保证了入学收集器停滞（在没有通过质量表的情况下不会在任何空气之间），则必须调整CO以查看是否纠正了故障。

要查看是否有空气泄漏，我要做的是用美国布和胶带插入排气管，然后我在入院侧进行同样的操作，然后我放了一个小管，将空气压在压力下的压力不超过0.5 bar。喷雾肥皂水和形成气泡的地方是空气“未经许可”进入的地方。

在任何情况下，该注射系统必须具有诊断代码，如果有任何传感器或执行器状况良好（流量计，蝴蝶接触器，运动温度探测器...），可以看到断层光的

闪烁。