22R的问题

我的问题是，一个月前，我们将碳水化合物系统更改为电子注入系统（EFI），并且我们尚未设法很好地校准TPS，如果有人可以帮助我，我会感谢您。

我需要你提供更多细节：品牌、型号、喷射类型……（因为我完全不知道22R是什么）。

总之，如果混合气补偿校准不正确，那是因为ECU检测不到漏气，或者氧传感器（如果有的话）、空气流量传感器或歧管绝对压力传感器（MAP传感器）出现故障。

谢谢，如果你能再详细解释一下就更好了，因为我很好奇。

好的，我们现在讨论的是丰田车。如果这套喷射系统是 1989 年的，那么它可能不符合欧 3 排放标准（也就是氧传感器和催化转化器开始安装的那个标准）。

说实话，我对丰田的喷射系统不太熟悉；我更了解博世的系统，比如 L-Jetronic、LE、LH、Motronic、Monojetronic 等等。

我可以告诉你，所有没有氧传感器的喷射系统都有一个一氧化碳 (CO) 调节螺丝和一个怠速转速调节螺丝，用来平衡空燃比。

一氧化碳调节螺丝通常位于空气流量传感器上，就在空气滤清器旁边，上面盖着一个塑料盖，起到密封作用。

怠速转速调节螺丝位于节气门体上，工作原理和化油器里的完全一样。

关键在于，如果您已经确保进气歧管密封良好（即空气必须经过质量空气流量传感器才能进入），那么您需要调整CO值，看看是否能解决问题。

为了检查是否存在漏气，我会用抹布和胶带堵住排气管，然后对进气侧也进行同样的操作，并插入一根细管，通过这根细管吹入压缩空气，压力绝不能超过0.5巴。我会喷洒肥皂水，哪里冒出气泡，哪里就是空气“未经允许”进入的地方。

无论如何，该喷射系统应该会有一个诊断代码，通过闪烁的故障指示灯，指示是否有任何传感器或执行器出现故障（例如质量空气流量传感器、节气门位置传感器、发动机温度传感器等）。

此致敬礼。