毕加索1.8 16V停止

根据你收到的故障码，你遇到的问题似乎与点火线圈有关。但你提到你已经更换过它们了。我不认为净化阀是造成这个问题的原因。催化转化器堵塞可能与此有关。氧传感器故障不一定会导致发动机熄火，但至于喷油器……检查一下线路。然而，四个喷油器中有三个突然失效确实很奇怪。这似乎很多问题同时出现，三个喷油器的电路故障肯定会导致发动机熄火。检查一下喷油器的电阻；正常值应该在 14 到 16 欧姆之间。然后，启动发动机，用试灯检查每个喷油器的连接器上是否有脉冲信号。如果只有一个喷油器有脉冲信号，而其他三个都没有，那就说明有问题。此外，还要检查燃油泵是否工作。如果燃油泵故障，ECU 将无法检测到它。检查一下发动机熄火时燃油导轨中是否有压力。祝好！

非常感谢您的帮助。我检查了喷油嘴的电阻：1号喷油嘴读数为14.2Ω，2号喷油嘴读数为20Ω，3号喷油嘴读数为13.9Ω，4号喷油嘴读数为14.2Ω。需要说明的是，我的车无法启动，我已经断开了通往燃油导轨的燃油管路。当我转动钥匙时，没有燃油流出。我也尝试过在车辆运转时进行燃油泵预供油，但仍然没有燃油流出。也许您是对的，问题出在燃油泵上，但我不知道仅仅转动钥匙是否应该有燃油流出。您能告诉我是否真是这种情况吗？您提到氧传感器有问题。您认为我应该更换它吗？事实上，我的车最近油耗很高，我不知道这是否与氧传感器有关。目前油耗是10.8升/百公里，这是高速公路上的平均油耗，但之前是8.5升/百公里。无论如何，非常感谢。如果您能告诉我点火开关打开时燃油泵是否应该启动，那就太好了，这样我可以在拆卸之前检查一下。好的，问候。
还有一件事，我拆下了喷油嘴来清洁触点，但我不知道它们是否需要预热之类的。我看到挡板上有一个类似自行车轮胎气门嘴的阀门，但我不知道它是做什么用的。在我拆下喷油嘴之前，车子无法启动。好的。

嗨 genis149，请确保您已正确测量喷油嘴的电阻（我不知道制造商的具体规格），但如果您发现 2 号喷油嘴与其他喷油嘴（故障代码为 1、3 和 4）之间存在 20 欧姆的电阻差，那就不正常了。关于燃油泵，通常情况下，当您打开点火开关时，继电器会激活，为燃油泵供电。您应该能听到继电器和燃油泵运转几秒钟。这相当于给燃油导轨注油，并在每次启动时保持压力。发动机启动后，燃油泵会持续运转。您提到的那个阀门（类似于“自行车轮胎”）用于测量燃油导轨工作时的压力。根据车型不同，压力应该在 2.5 到 3 巴之间。您可以通过将针头插入燃油导轨来检查压力；燃油会从那里流出（在针头下方垫一块抹布……）。
氧传感器对于降低低转速（800-2500转/分）时的排放和油耗至关重要，检查滤清器和火花塞的状况也同样重要。好了，我不能再说下去了，不然你们就无聊了……哈哈！检查一下继电器的位置和工作状态，油泵是否通电，原厂喷油嘴的尺寸是多少，以及燃油轨压力。如有任何疑问，欢迎随时咨询。祝您一切顺利！

非常感谢您的建议。我已经拆下了燃油泵并更换了一个新的，但是燃油仍然无法到达燃油导轨。安装之前我测试过燃油泵，当时它是工作的。打开点火开关后，我能听到发动机发出轻微的嗡嗡声，但声音一直持续不断。之前，我估计大约30秒后声音就会停止。我已经检查过燃油泵的保险丝，它们都没问题，但燃油泵仍然无法启动。打开点火开关后，我断开了位于油箱旁边的燃油滤清器进油口，燃油没有流出，尽管它应该有燃油流出。您提到过燃油泵继电器，但我找不到它，也不知道该如何测试它，或者是否可以绕过它。我真的觉得是燃油系统的问题，但我现在束手无策。如果您有任何建议，我将不胜感激，因为我正在按照您的建议进行操作，我认为您的建议非常棒。再次感谢您抽出时间。