Passat TDI 110 CV потеря мощности

Парень сказал: «КАК, КАК ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КОНДИЦИОНЕРА», а не то, что он включен и компрессор работает на полную мощность. Электрический вентилятор работает даже менее заметно, чем компрессор.

Дымит ли машина черным дымом на длинных подъемах? Например, на горных перевалах?

Если да, то, скорее всего, клапан EGR застрял в открытом положении, или у вас ослаблен или треснул воздушный шланг между турбокомпрессором и интеркулером, или между интеркулером и впускным коллектором. Когда турбокомпрессор работает на полную мощность, трещина открывается и пропускает воздух, из-за чего двигатель начинает дымить черным дымом (вы заметите это по дыму в задней части машины и левому заднему фонарю). И пока ЭБУ не исправит неисправность, двигатель будет работать немного неровно.

Если это так, вы также услышите шипение воздуха, выходящего из шлангов, при подъеме в гору или резком ускорении.

В случае с клапаном EGR ничего необычного не наблюдается, за исключением того, что двигатель дымит сильнее обычного и работает с перебоями.

С уважением.

Большое спасибо, я проверю клапан EGR и шланги, и сообщу вам результаты.
Еще раз спасибо и всего наилучшего.

Проверьте шланги возле электромагнитных клапанов, которые приводят в действие западные ворота, или же проблема может заключаться в воде или примесях в дизельном топливе.

Спасибо, я сегодня проехал 400 км, и при разгоне вижу дым в зеркале заднего вида. Как только смогу, посмотрю и почищу то, о чем вы упомянули.
Большое спасибо, и я сообщу вам о результатах.

У этих автомобилей часто возникают проблемы с чрезмерным накоплением нагара в турбокомпрессоре. В результате, когда турбокомпрессор работает с избыточным давлением наддува, датчик давления наддува подает сигнал ЭБУ о том, что давление слишком высокое.
Решение состоит в том, чтобы снять турбокомпрессор, очистить его и заменить датчик N71. Это должно исправить проблему.