Passat TDI 110 CV потеря мощности

Парень сказал: «ТАК, КАК КОГДА ВКЛЮЧАЕШЬ КОНДИЦИОНЕР», но дело не в том, что он включен и компрессор потребляет мощность, а электрический гораздо менее заметен, чем компрессор.

Машина дымит чёрным дымом на затяжных подъёмах? Например, на горных перевалах?

Потому что если да, то, скорее всего, заклинил и открылся клапан рециркуляции отработавших газов (EGR), или у вас неплотно прилегает или треснул один из воздушных шлангов, идущих от турбины к интеркулеру или от интеркулера к впускному коллектору. Когда турбина ломается, трещина открывается и пропускает воздух, из-за чего двигатель дымит чёрным дымом (это видно по дымящей выхлопной трубе и левому заднему фонарю). И пока ЭБУ не компенсирует неисправность настолько, насколько это возможно, двигатель немного смят.

Если это то, что происходит с вами, вы также услышите «Пссссссс» из выходящего из труб воздуха при движении в гору или при резком ускорении.

Что касается системы рециркуляции отработавших газов (EGR), ничего необычного не слышу, кроме того, что двигатель дымит сильнее обычного и работает неровно.

С наилучшими пожеланиями.

Большое спасибо. Я проверю клапан рециркуляции отработавших газов и шланги и сообщу вам о результатах.
Большое спасибо и всего наилучшего.

Проверьте шланги возле электромагнитных клапанов, которые активируют западный затвор, так как в дизельном топливе может быть вода или примеси.

Спасибо. Сегодня проехал 400 км, и когда разгоняюсь, вижу дым в зеркале заднего вида. Посмотрю и почищу, как только смогу, основываясь на ваших советах.
Большое спасибо, сообщу о результатах.

Эти автомобили испытывают проблемы с чрезмерным накоплением углерода в турбине. Следовательно, когда турбокомпрессор работает слишком сильно, датчик наддува подаёт сигнал в блок управления двигателем (ЭБУ) о избыточном давлении наддува.
Решение — снять турбину, очистить её и заменить датчик N71. Вот и всё.