Помогите !!, «Время» при переустановке трансмиссии MX-5

Привет, люди,

Я очень признателен, если бы какое -либо понимание поможет мне, проблема - что -то сложное, но я постараюсь поместить наибольшую информацию и обобщать ее.

Я говорю вам о своей ситуации, у меня есть «Na» Mazda (MX-5) года 1993 года, с двигателем B6ZE 1.6LL, полностью запасной, к которому я сам выполнил (изменение свечи зажигания, упаковка, распределительный ремешок и т. Д.)

Проблема возникает, когда я вносит изменение гидравлического тахи, и для этого мне пришлось разобрать оба распределительных вала и, следовательно, также удалить знаменитый датчик распределительного вала, который в моем случае сочетается с камерой приема сзади.

Моя головная боль началась, когда я начал собирать все обратно, размещая кулачки и их соответствующие подшипники, затем я переместил коленчатый вал на знак, указанную производителем (цилиндр 1 и 4, на максимум вершины и 2 3 в минимальной точке), когда я гарантирует меня, что, когда накапливая пояс с кулачками с совершенно терпением, я смогу с тем, что вы делал бордовые из камеров, и в течение всего ветвя).

Позже он установил датчик кулачков, я понимаю, что он отвечает за отправку информации в ECU позиции CAMS, чтобы я отправил Sparkle на свечи зажигания, когда поршень нуждается в этом, но, как и в процессе, я удалял кулачки, изменил время, которое автомобиль имел раньше.

Теперь я не уверен, что двигатель запускается правильно во времена.

Так:

Отвечает ли ECU за корректировку? Или иначе, мне нужна стробоп -лампа, и он подготовил двигатель, перемещая датчик?

Если я перемещаю датчик, чтобы продвинуться или возвращаться к времени, не помещая ECU в режим перепрограммирования времени, риск?

Здравствуйте, когда вы говорите, что сняли распределительный вал, чтобы поместить датчик положения распределительного вала, я представляю, что вы имеете в виду, что вы повернули их со всей полосой синхронизации (перемещающейся от демпфера), пока не сопоставите жилье для дерева с плавником датчика ??? Если это то, как я его описал, то нет риска запуска двигателя, но сначала вы должны повернуть как минимум 4 оборота в двигатель с ключом от шкива коленчатого вала и с уже установленным датчиком, но выпадали Outwells, если поворот мягкий и единый, нет проблем. Затем, если вы изначально удалите датчик, вы отметили положение «китайского глаза» относительно болта; При регулировке болта датчика сопоставьте эту марку. Если вы не сделали никакого бренда и не помните, что это было в позиции, лучше всего то, что болт остается в центре «китайского глаза».
Первоначально отрегулируйте болт с небольшим давлением, потому что, если вы не включите несколько попыток, вы можете постепенно перейти к одной из остановок, если вы все еще не включаете, вы продолжаете постепенно переходить к противоположной остановке, но после нескольких попыток с датчиком в центр XQ, если вы загрузите гидравлические дайверы и инъекторы, они должны загружаться с маслом, и Бэглин уважительно, и этот процесс.
Я надеюсь, что мое описание подало вам.