Renault Express не начинается хорошо

Большое спасибо за ваши советы на следующей неделе, я начну проводить различные тесты, которые я скажу вам, теперь я продолжу с горой Африки Вин Винецита, что я приклеил руку живописи, если в воскресенье я смогу вызвать себе. Спасибо всем

Здравствуйте, друг, я советую вам, что перед тем, как начать капо в холодном виде и дайте ручку, чтобы увидеть, как тяжело, что у вас есть газовое масло, вам уже нужно проверить, что одноклассники сказали вам

Очень хороший. Чтобы увидеть, возникла ли проблема от учебника, я аннулировал его, поместив графин на капо и два прозрачных шланга, чтобы увидеть цепь, которая всегда полна. Но я продолжал терпеть неудачу. Партнер сказал мне посмотреть на клапан прогресса. Вопрос в том, как это выглядит? Большое спасибо всем

Я бы взял на себя переполненный клапан, это дизельный антиректорный клапан, который включил все инъекционные насосы, мы не должны помещать никуда антиреторно, потому что насос уже несет его. Что вы скажете, чтобы отпустить трубки и поместить их в графин, также стоит того, чтобы начать то же самое, потому что, когда трубки вы уже заставили схему взять воздух, и вы в них. Уберите этот клапан, это как угол, у него есть пустого интерьера и маленькие отверстия. Вы должны взять его за голову и сосать своим ртом через отверстие внизу, а затем накрыть Aguejer своим языком, чтобы увидеть, не вызывает ли пустота вас, если вы снимаете язык, заключается в том, что док не уладит силу и не выдерживает давление, которое разряжает дизельную схему, что эти двигатели не имеют большого тайны. Если наверняка, нагреватели в порядке, не может быть много проблем, если вы несете складку складывающегося дизеля или награду за грязной депозит. Привет!!

Снова очень хорошо. Схема всегда имеет дизельное топливо, потому что в первый раз, когда вы правы, что, когда они вынимают их, они могут взять воздух, но как только я запускаю, все полные шланги остановлены, и через 1 час я попробую снова, и это снова ошибка и ошибка и шланги правильно.