Сенсор карты в Ranger 2006 Argentine Engine

Доброе утро, я надеюсь, что кто -то из сообщества сможет решить это сомнение, что происходит, так это то, что у меня есть Ford Ranger 2006 года с двигателем аргентинского типа с проблемой, случается, что когда я включаю его, машина нестабильна, у нее нет силы, когда кольцо, только на высокой скорости, я уже моюю корпус ускорения и инжекторы, изменяя заглушки зажигания, но оно остается тем же.

Механик предположил, что датчик карты изменился, я готовился внести изменения, но я не знаю, где он находится, или в агентстве Ford, я знал, как сказать. Полем Кто -нибудь может сказать мне, использует ли эта модель Ranger ее?

Кстати, когда я изменил свечи зажигания, я замечаю, что они влажные как масло.

Спасибо.

Кстати, в Форде они сказали мне, что система отмечена рядом с корпусом ускорения, но там, куда идти, она несет только пластиковую табличку, предположим, что они его опустили, потому что грузовик уже был в мастерской, если да, где была жгут? ... Надеюсь, они мне помогут

Датчик карты в двигателях постоянного объема (бензин) всегда расположен в прием нескольких двигателей, а на двигателях постоянного давления (дизельное топливо) расположено внутри EDC (дизельное электронное управление) в вашем случае, он будет в рамках во многих дорогах и будет на 3 -й пути, если это только карта, и если бы он принесет включенный датчик IAT на 5 дорог. Пожалуйста, укажите код моторного кода, который выйдет под капотом или транспортными документами

, касающимися вашей проблемы,

датчик карты - это датчик, который измеряет абсолютное давление при поступлении множественным. Карта - это аббревиатура давления проявления. Датчик карты измеряет пустоту, сгенерированную в приемах с множественным поступлением через шланг, который соединяет оба компонента.
Когда существует условие низкой моторной нагрузки и высокого вакуума, командный блок отвечает за обнищание горючей воздушной смеси, а зажигание прогрессирует, чтобы добиться большей экономии топлива.
Напротив, когда генерируется высокая нагрузка и низкий вакуум, командный блок обогащает смесь и задерживает синхронизацию зажигания, чтобы избежать явления детонации.

Весьма вероятно, что это датчик карты, но я рекомендую сделать запись полета с помощью сканера или измерения сопротивления с мультиметром между булавками датчиков с двигателем в реле и проверить его с помощью базы данных параметров датчика в соответствии с брендом.