Проблемы с движением 89 Gasolera 2.1

Попробуйте столкнуться с насосами и моторными отметками, на полпути составляют много степени коленчатого вала, даже если вы не верите в это. Эти бренды, а не заводские бренды, могут быть не правильными.

Белый дым связан с тем, что дизель распыляется, но не горит внутри цилиндров, выходящих в виде крошечных капель, которые образуют этот дым, он также имеет характерный запах, и в больших концентрациях это заставляет глаза плакать.

Это может быть по нескольким причинам, например. Отсутствие сжатия двигателя, или что нагреватель (зажигание зажигания) является дефектным или что точка впрыска насоса задерживается.

Чтобы узнать, является ли последней проблемой последней, ее достаточно, чтобы нагреть двигатель до температуры обслуживания и ускорить в течение трех секунд в течение трех секунд, если в обстановке двигателя наблюдаются сбои, белый дым или небольшой фирменный загробие в выхлопном газе, это означает, что насос задержан, его необходимо включить на его якоре в противоположном направлении к повороту двигателя.

Первый цилиндр в этом двигателе - тот, который ближе всего к распределению, я имею в виду аланте. И комната - та, которая попадает в коробку передач.

Если бы у вас был какой -то трахнутый инжектор, вы бы легко заметили это, потому что я замедлил двигатель, как галопный лошадь, то есть в трех цилиндрах.

Если вы делаете эти симптомы, наиболее распространенным является разборка инжекторов вскоре после того, как остановил горячий двигатель, если какой -либо из них влажный дизель и представляет собой углеродные шарики, это означает, что он неисправен и плохо распыляется.

Внешний вид инжектора, который работает более или менее хорошо, должен быть сухой и покрыт конечным сажей, таким как мелом, но черная пыль.

Чтобы запустить таковую корректировку, самая легкая вещь - взглянуть на отметки распределения, потому что, когда коленчатый вал и распределительный вал совпадают в их соответствующих брендах, цилиндр № 1 находится в сжатии.

Другой способ узнать - поставить контакт, повернуть двигатель вручную с помощью трубок свободных инжекторов, и когда дизель выходит через трубку, он дает вам точную точку, где происходит конец сжатия.

Приветствую, и если вам нужна помощь только для этого.