Масло в побеге

Как там? Ход поршня?
Пока масло не ушло, но и особо не работал.

Смотрите, это обычно происходит в автомобилях Hyundai, при замене колец и поршней и даже коленвала, ход поршня может измениться, это означает, что поршень не доходит до своего места и из-за этого нефть начинает соединяться с маслом и разжижает его, это вариант, теперь вам нужно посмотреть, какой у вас случай, это редко, но случается, сначала проверьте остальное и убедитесь, что это не масло, оставшееся после ремонта, и еще одно, проверьте вязкость масла, возможно, что-то более густое решит проблему.

ДУМАЮ, НАМ НУЖНО БЫТЬ ЗНАН, КАКОЙ У ВАС ДВИГАТЕЛЬ.
НЕ ЗНАЮ, УПОМИНАЛИ ЛИ ВЫ ОБ ЭТОМ ГДЕ-НИБУДЬ.
ЕСЛИ ЭТО ТУРБИНА, ТО ДЕЛО МОЖЕТ БЫТЬ И В ТУРБИНЕ
. ИЗ ВЫПУСКА ТАК МНОГО МАСЛА ВЫХОДИТ?
ЗАЧЕМ ВЫ РЕМОНТИРОВАЛИ ДВИГАТЕЛЬ?
ПОСМОТРИМ, МОЖЕМ ЛИ МЫ ВАМ ПОМОЧЬ. С УВАЖЕНИЕМ

Если ремонт был выполнен, как вы указали, с заменой направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков, предполагается, что седла были фрезерованы для обеспечения идеальной герметичности, что исключает попадание масла через верхнюю часть двигателя в камеру сгорания. С другой стороны, при рихтовке или гильзовании цилиндров блока цилиндров двигателя и без установки новых поршней (даже в этом случае) крайне важно установить втулки и выровнять шатуны двигателя, чтобы они находились перпендикулярно коленчатому валу на его пути между верхней и нижней мертвыми точками, избегая тем самым осевого смещения поршней и, следовательно, не гарантируя надлежащую герметичность сегментов. Это, по всей вероятности, усугубляет износ старых поршней, а также негерметичность сегментов, и поэтому масло, скорее всего, поднимается в камеру сгорания, вытесняя его через выхлопную систему.

С наилучшими пожеланиями.

Есть ли у двигателя турбонаддув???