Эти данные различаются в каждом двигателе и зависят от смещения, производителя, пищевой системы и многого другого.
Производитель сохраняет детали, подобные тем, потому что он не хочет быть плагиатом. Это зависит от того, чем больше, чем смещение, тем больше будет противовеса коленчатого вала, тем больше цилиндра коленчатого вала.
Смещение зависит от диаметра к квадрату x pi, разделенного на 4 x гонки (D2.pi: 4 x Career = цилиндрирование), и что по количеству цилиндров.
CV / лошади или паровые лошади = цилиндрированная x плотность бензина 0,740 температура окружающей среды (более или менее или менее) x 0,001 (прибрежный) x 85 %, что составляет объемный выход, все это разделено на 14,7 (еще один прибрежный). ПРИМЕЧАНИЕ. Если это был газовой масл 78%объемный выход, дизельный двигатель имеет меньше. [CX 0,740 x 0,001 x 85%: 14,7 = CV] x Количество поршней/цилиндров.
У нас также есть стехиометрическая смесь 14,7 грамма воздуха до 1 грамма бензина и в 14,5 воздуха до 1 воздуха дизельного топлива. Чем больше нагрузка больше смещения, за исключением сопротивления на растирание, за исключением сопротивления сжатия. Плотность смазки, а затем вы получаете телевизор, рассказывающий вам, что если у вас есть колеса с небольшим воздухом, это тратит больше топлива, хе -хе.
Я перестаю давать мне Joda Hehehe (из формул) в Yotube есть видео о функционировании того, что вы ищете в 3D -анимации и с испанским объяснением.