Pierderea puterii motorului

Salut tuturor! Am un Fiat Siena de 1,3 litri din 1998.
O să prezint două probleme care ar putea fi legate.
Prima este că recent a apărut o defecțiune, care a cauzat pierderea puterii motorului și oprirea acestuia. Când l-am repornit, abia dacă a stat aprins. Totuși, după o jumătate de oră, când am încercat să-l pornesc, a făcut-o fără probleme și a funcționat bine. Injectoarele au fost servisate acum o lună, iar filtrul de combustibil a fost schimbat acum o lună. Presiunea pompei de combustibil a fost verificată și este normală. S-a folosit un scaner pe computer și toți senzorii au fost normali. Poate că totul este în regulă, deoarece defecțiunea a fost sporadică.

A doua problemă a apărut imediat după service-ul de dimineață. După o ușoară încălzire, mașina a pornit. Câteva minute mai târziu, motorul scoate un ușor pocnet și emite fum albastru din evacuare, urmat de o pierdere de putere și abia dacă a stat aprins. Testarea firelor bujiei relevă două pistoane care nu funcționează și bănuiesc că ar putea exista probleme cu supapele sau cu garniturile care împiedică uleiul să intre în camera de aprindere. Aș dori să știu părerea unui mecanic despre aceste simptome, dacă am dreptate în presupunerea mea despre defecțiunea recentă și, dacă da, care sunt posibilele cauze ale problemei atunci când supapele cedează.

Notă: această defecțiune recentă este a doua oară când se întâmplă asta în șase luni.

Aș aprecia orice sfat pe care mi-l puteți oferi!

eblancoeb Cei doi cilindri care se defectează scot scântei? Când îi deconectezi, dacă vehiculul tău funcționează cu doi cilindri nu va putea continua să funcționeze și din același motiv va pierde putere aproape până la punctul de a nu mai funcționa deloc, acum dacă măsori compresia cilindrilor poți determina dacă există o problemă de compresie în cilindri, deoarece pierderea acesteia provoacă defectarea cilindrilor, acum defectarea supapelor nu este atât de sesizabilă, adică mașina se defectează, dar funcționează fără dificultăți majore, cu excepția cazului în care sunt îndoite și acest lucru se întâmplă doar atunci când dinții curelei de distribuție sar, dar vei observa dacă se întâmplă acest lucru, deoarece vehiculul scoate un zgomot oribil, cred că problema ta ar putea fi din cauza bobinei disc pe care o au aceste mașini, cei doi cilindri care se defectează sunt cei care funcționează împreună, adică 1 și 4, sau 2 și 3? Verifică mai întâi scânteia la acestea dacă este bună și bujiile, verifică compresia, spune-ne și acest rezultat și vom continua să te ajutăm.

Mulțumesc, prietene. Adevărat, cilindrii care se pare că nu funcționează sunt 2 și 3. Am putut conduce mașina cu dificultate timp de aproximativ 1 km. Testul pe care l-am efectuat pentru a determina care cilindri nu funcționau a fost deconectarea firului bujiei. Lăsându-l lângă bujie, se aud arcurile electrice. Nu știu dacă acest curent va fi suficient pentru ca bujia să genereze o scânteie în interiorul cilindrului. Am efectuat testul și cu firul deconectat de la injectorul respectiv, care a dat același rezultat: nicio modificare a performanței motorului.

Acum aproximativ 3 luni, s-a efectuat o revizie generală a motorului, unde s-a măsurat compresia pistonului în atelier și s-a constatat că este bună. Ar trebui să repet acest test pentru această defecțiune și să verific ce recomanzi. Astăzi la prânz (ora Venezuelei), un mecanic local mă va ajuta cu acest test.

În ceea ce privește săritul dinților curelei de distribuție, îmi imaginez că acest lucru s-ar fi putut întâmpla atunci când sistemul de injecție a combustibilului s-a defectat, iar motorul a tresărit ca și cum ar fi cerut benzină în timp ce pierdea putere. Este posibil acest lucru?

Mulțumesc pentru ajutor!

Bună ziua din nou. Am efectuat deja testele sugerate. Bobinele și bujiile s-au dovedit a fi într-adevăr în regulă, deoarece au fost înlocuite cu pistoanele funcționale.

Aceeași metodă a fost aplicată și injectoarelor. Este necesar să se coboare camera pentru a determina nivelul exact de deteriorare a supapelor și garniturilor. Mecanicul local asigură că principala cauză a acestei probleme este supraîncălzirea motorului.

Odată ce camera este descoperită, se va putea stabili dacă sunt necesare reparații sau dacă este vorba doar de garnituri sau sigilii expirate.

Dacă cineva are alte opinii sau sugestii, aș aprecia foarte mult.

Vă voi ține la curent cu cazul meu.

Mulțumesc și cele mai bune urări!

Salut ablancoeb, asigură-te că nu e bobina. O întrebare:
Bobina este modelul care are două cilindri primari? Defectul ar putea fi din cauza uneia dintre ele care s-a stricat, iar doi cilindri funcționează bine (1-4) și alți doi se defectează (cum e cazul tău, 2-3).
În general, defecțiunile la bobină tind să fie permanente sau apar atunci când temperatura bobinei crește.
De asemenea, dacă ai o ușoară explozie, aceasta se datorează unui rateu (scânteie), care s-ar putea datora bobinei.
Dacă ai ocazia să împrumuți o bobină ca cea pe care o au ei, te rog să o încerci, deoarece sunt defecțiuni comune la aceste motoare. Mi s-a întâmplat la un Corsa 1.6 și mai am câteva cazuri de comentat. Cu cele mai bune
urări și anunță-mă rezultatele.