Aproape m-am sinucis

Bună ziua. Am moștenit o Honda 250 CB Fifty și am încercat să schimb uleiul pentru că indica un nivel foarte scăzut. În timp ce încercam să scot uleiul rezidual din motor, am scos un dop mic cu o șaibă de oțel, din care a ieșit o mică picătură de ceva ce nu părea a fi ulei. Deoarece inițial am crezut că este ulei vechi și că de fapt aveam puțin, l-am completat cu ulei Cepsa pentru motoare în patru timpi.

Problema este că atunci când pornesc motocicleta și mă duc să o testez, o cantitate mare din uleiul pe care îl pusesem scapă printr-un al treilea tub aproape de cele anterioare, despre care nu știu ce naiba este. Calc pe el cu roata din spate la un sens giratoriu și...

Ce-am făcut de fapt? Ce ar trebui să fac? Constat că din acel moment, schimbătorul de viteze se simte foarte greu când încerc să-l pun în punct mort cu motocicleta staționară. Unde este afurisitul de dop care ar trebui să golească uleiul? Unde este afurisitul de capac pe care ar trebui să-l umplu cu ceea ce presupun că este un fel de lichid de cutie de viteze, despre care bănuiesc că a fost cel pe care l-am golit crezând că este ulei? Ce fac pentru a împiedica ieșirea uleiului din tubul mic de lângă ele?


Apreciez ajutorul dumneavoastră.

În următoarea actualizare a paginii voi încărca manualul de utilizare pentru motocicleta ta, care explică cum se efectuează corect schimbul de ulei.

O, idiotule, cine ți-ar fi spus că schimbul uleiului va fi așa o pacoste...

A treia conductă este cel mai probabil evacuarea carterului motorului și, pentru că era umplută prea mult, a împrăștiat literalmente un „șuvoi nebun de ulei” când ai înclinat motocicleta.

Celălalt capac este dopul de golire a uleiului motocicletei, motiv pentru care cutia de viteze și ambreiajul sunt atât de greu de schimbat.

În fine, sunt mecanic, dar pentru mașini și utilaje de lucrări publice, dar pentru motociclete... m-ai prins în lenjerie intimă.

În mod normal, la motocicletele groase de astăzi, uleiul de motor este împărțit cu cutia de viteze și ambreiajul, deci au avantajul că pot schimba totul și că au un filtru de ulei pentru așchiile metalice de la cutia de viteze, ceea ce le prelungește considerabil durata de viață.

Dar, cum ți-am mai spus despre motociclete... Offs, ei bine, nu-ți pot spune unde naiba sunt dopurile pentru umplerea, golirea și nivelarea cutiei de viteze, motoarele au de obicei un dop cu hublou pe lateral, pe care atunci când pui motocicleta în poziție verticală (te urci pe el), uleiul trebuie să-l umple pe jumătate.

Dacă nu are hublou, nivelul va fi de umplut până iese din bușon cu motocicleta în poziție verticală, adică cu tine pe ea și ambele picioare sprijinite pe pământ.

Sper că ți-am fost de ajutor și sper că nu ți s-a întâmplat nimic, nici motocicletei, nici ție, ceea ce contează, bine?

Cu cele mai bune urări.

Uau, bravo megabit HAHAHAHA

haideți cu fitipaldi uleiurile pe care le avem hahahaha

Vă rog puțină seriozitate, cei dintre noi care lucrăm în asta putem suferi de râs cronic de o rigoare inepuizabilă.

hahaha

PS fă niște mici economii și încearcă să duci motocicleta la verificat uleiurile și alte chestii și, dacă tot ești la asta, verifică și plăcuțele de frână în caz că mai târziu auzi un zgomot nu știu ce când frânez hahahaha