Pierdere de putere la Passat TDI cu 110 CP

„Copilul a spus: «CA ȘI CÂND PORNEȘTI AERUL CONDIȚIONAT», nu că ar fi pornit și compresorul ar trage curentul, iar cel electric e mult mai puțin vizibil decât compresorul.

Mașina scoate fum negru pe urcări lungi? De exemplu, în trecători montane?

Pentru că, dacă da, probabil că EGR-ul e blocat și deschis sau ai unul dintre furtunurile de aer care merg de la turbo la intercooler sau de la intercooler la galeria de admisie slăbit sau crăpat. Deci, când suflă turbo, fisura se deschide și pierde aer, făcând ca motorul să scoată fum negru (îți dai seama pentru că țeava de eșapament a mașinii se afumă, la fel și stopul stâng). Și pentru că, până când ECU-ul nu compensează cât de bine poate defectul, motorul s-a cam încrețit.

Dacă ți se întâmplă asta, vei auzi și un Pssssss de la aerul care iese din țevi când urci panta sau când accelerezi tare.”

În ceea ce privește EGR-ul, nu aud nimic neobișnuit, cu excepția faptului că motorul scoate mai mult fum decât de obicei și funcționează prost.

Cu cele mai bune urări.

Mulțumesc foarte mult. Voi verifica supapa EGR și furtunurile și vă voi anunța rezultatele.
Mulțumesc foarte mult și vă transmit cele mai bune urări.

Verificați furtunurile de lângă electrovalvele care activează clapeta de vest, altfel este posibil să existe apă sau impurități în motorină.

Mulțumesc. Am făcut 400 km azi și când accelerez văd fum în oglinda retrovizoare. O să mă uit și o să o curăț cât de curând pot, pe baza a ceea ce ai menționat.
Mulțumesc foarte mult și îți voi anunța rezultatele.

Aceste vehicule cauzează probleme cu acumularea excesivă de carbon în turbo. Prin urmare, atunci când turbocompresorul suflă prea mult, senzorul de suprapresiune semnalează ECU-ului că există o presiune excesivă în turbo.
Soluția este demontarea turbocompresorului, curățarea acestuia și înlocuirea senzorului N71. Asta e tot.