Pierdere de putere la Passat TDI cu 110 CP

Îmi pare rău că nu am răspuns mai devreme, dar nu am avut timp să pun mâna pe mașină. Urmând sfatul tău bun, am demontat singur supapa EGR și galeria de admisie. Nu erau prea murdare, dar pierderea de putere s-a oprit imediat. Am descoperit și un furtun turbo (ieșirea intercoolerului) deteriorat, pe care l-am și înlocuit.
Îți mulțumesc foarte mult pentru ajutor. Cu 330.000 km la bord, mașina merge de minune.

Mulțumesc mult. Am curățat EGR-ul și galeria de admisie. Am testat și pierderile de putere dispăruseră, dar am auzit șuieratul. Am verificat din nou și am înlocuit un furtun de ieșire de la intercooler. Mașina merge ca mătasea cu 330.000 km. Mulțumesc
încă o dată.

Mulțumesc mult. Am curățat EGR-ul și galeria de admisie. Am testat și pierderile de putere dispăruseră, dar am auzit șuieratul. Am verificat din nou și am înlocuit un furtun de ieșire de la intercooler. Mașina merge ca mătasea cu 330.000 km. Mulțumesc
încă o dată.

Așadar, am avut aceeași problemă mult timp cu un A3 TDI de 110 CP. Pe autostradă sau cam așa ceva, și de la 120 sau 130 km/h de viteză (în oraș totul mergea bine și mașina trăgea minunat), mașina pierdea brusc putere și trebuia să rotesc cheia de contact înainte și înapoi pentru ca aceasta să-și recapete puterea normală și așa mai departe de mai multe ori, deși în cele din urmă se oprea din a o face, durând mai mult sau mai puțin.
Se pare că problema era, după unii și alții: debitmetru defect, EGR defect, scurgere la un furtun și semnal eronat, .... totul greșit. S-a rezolvat complet ducând mașina la un atelier cu un aparat de diagnosticare bun și au văzut, așa cum spune Betis mai sus, că problema era murdăria acumulată în turbo (geometrie variabilă) care îl împiedica să funcționeze corect, provoca suprapresiune în el și aceasta trimitea un semnal de urgență către ECU, care era responsabilă de oprirea acestuia = lipsă de putere. De aceea, oprirea și repornirea contactului resetează sistemul și totul funcționează din nou bine.
Soluție: demontează și curăță temeinic turbo-ul și zona din jur, apoi plătește 400 de euro la un atelier specializat. Acum funcționează 100% și nu mai sunt probleme.
Cu stimă.