ECU

Bună ziua, am o problemă cu un Peugeot 306 1.6i benzină. Am înlocuit computerul cu unul second-hand pentru că cel pe care îl am are probleme (zdruncinări și lucruri ciudate pe bord, cum ar fi resetarea kilometrajului la zero). Am pus unul second-hand și mașina nu pornește. Ar putea fi din cauza cheii? Aș putea să o codific singur sau trebuie să o duc acasă? Cu cele mai bune gânduri.

Salut, edute, uite, peugeot este o marcă puțin complicată, nu recomand schimbarea ECU-ului în niciun caz și mai puțin pentru un ECU desgueses, acum în orice caz va trebui să duci vehiculul la un atelier care are un scaner pentru a putea cunoaște problema, atât cu computerul vechi, cât și cu cel nou și dacă vrei să codezi cheia va trebui să o duci și pe ea, există o modalitate sau alta, după unii oameni, de a coda cheile, dar adevărul este că nu funcționează niciodată, sunt interesat să știu care a fost problema ta inițială cu ECU-ul vechi, când cumperi în seguese trebuie să fii foarte atent pentru că există vehicule care sunt același model, același an, aceeași marcă și totul, dar ECU-urile funcționează cu sisteme diferite, se întâmplă des, dar pentru liniștea ta un scaner bun, nu neapărat cel din casă, poate șterge codurile din ECU și vehiculul va funcționa corect, îți spun asta pentru că am reparat un peugeot 307 2.0 an 2004, problema cu acest vehicul era că nu prindea viteză și smucea, avea un ralanti neregulat și smucea în mers, în plus, instrumentele o luau razna și mașina avea tendința de a se opri sau de a accelera, când am scanat mașina asta, mi-a afișat vreo 10 coduri de eroare, injectoare tăiate, bobine scurtcircuite la masă, supapă EGR, TPS și altele, am șters memoria și am testat-o și nu s-a mai defectat niciodată, nu este scumpă, de exemplu, cer în jur de 20.000 până la 25.000 de pesos chilieni. REȚINEȚI CĂ ÎNREGISTRAREA COMPUTERULUI NU ESTE ACELAȘI CODURI DE EROARE CU ȘTERGEREA CODURILOR DE EROARE.

Sunt complet de acord cu kikemec. Nu ar fi trebuit să schimbi ECU-ul fără să știi mai întâi dacă e de vină sau nu. Nu te duci la farmacie să cumperi niște pastile colorate pentru eventualitatea că una funcționează la mine. Eu mă asigur mai întâi ce e în neregulă și apoi acționez, pentru că e la fel.

În primul rând, când schimbi ECU-ul, indiferent de cauză, trebuie să configurezi cheile pentru că modulul imobilizatorului nu se potrivește cu cel pe care îl aveai înainte. Treaba asta probabil o vei face la un Peugeot pentru că nu toate service-urile cu aparate de diagnosticare pot accesa cheile.

Pe de altă parte, va trebui să rulezi și diagnosticarea pentru a vedea dacă a memorat vreun cod de eroare vechi de la cealaltă mașină sau unul nou de la a ta (motiv pentru care mașina ar putea funcționa defectuos). Dacă are vreun cod de eroare, acesta trebuie accesat, identificat, reparat dacă este necesar și șters.

Deci, este probabil ca repararea ECU-ului să fie puțin cam scumpă și ar putea fi mai rentabil să duci ECU-ul original al mașinii la un service auto pentru a vedea ce este în neregulă cu mașina.

Cu cele mai bune urări.

Mulțumesc foarte mult, Kikemec și Megabeat 1. Ar fi trebuit să mă înscriu mai devreme pe forum. Am dus deja mașina la un service care cred că va fi cel mai potrivit pentru acest tip de defecțiune. Mulțumesc.

Sunt de acord. În 99% din cazuri, ECU-ul nu este defect, ceea ce este rar. Prin urmare, zdruncinările ar trebui căutate în altă parte. De asemenea, dacă înlocuiești ECU-ul, va trebui să le codifici. Crede-mă, verifică bujiile și firele, senzorii de temperatură și, dacă sunt defecte, s-ar putea să fie un tub vidat spart. Dar din ce spui, ai probleme cu firele sau cu bobina de aprindere, cu siguranță.