Seat Toledo 1.8 cu angrenaj unic. Pornirea nu funcționează la rece.

VERIFICĂRI ELECTRICE:

Comutator de ralanti și supapă de control al distribuției aprinderii:

1. Porniți contactul,
2. Deschideți și închideți supapa de accelerație, ar trebui să auziți TAC, TAC, al conectării/deconectării supapei de control.

Dacă nu, verificați mai întâi comutatorul folosind un multimetru, ar trebui să existe continuitate cu supapa de accelerație închisă. Dacă aceasta este corectă, verificați supapa cu tensiunea bateriei.

Servomotorul clapetei de accelerație:

1. Retrageți actuatorul, pentru aceasta, deconectați fișa de la conector și alimentați între 4,5 și 6 volți maxim conectorului, în funcție de polaritate, actuatorul va împinge clapeta de accelerație sau se va retrage. (NU CONTINUAȚI SĂ ALIMENTAȚI CURENT DUPĂ CE A ATINS CURSA COMPLETĂ, NU DEPĂȘIȚI 6 VOLȚI, RISC DE RUPERE A ACTUATORULUI).

După retragere, măsurați distanța dintre actuator și opritorul clapetei de accelerație folosind un set de calibre. Distanța trebuie să fie între 0,4 și 0,5 mm; în caz contrar, reglați șurubul de reglare.

Potențiometru clapeta de accelerație:

1. Deconectați mufa clapetei de accelerație, apoi folosiți un multimetru pentru a măsura:

Între 1 și 4. Rezistență constantă între 520 și 1300 ohmi.

Între 1 și 2. Cu clapeta de accelerație închisă, 600 ohmi. Pe măsură ce clapeta de accelerație se deschide la 1/4, rezistența crește progresiv până la 3100, unde rămâne până când clapeta de accelerație atinge limita maximă.

Între 1 și 3. Cu clapeta de accelerație închisă, 600 ohmi. Pe măsură ce clapeta de accelerație se deschide, rămâne la 600 ohmi până trece de 1/4. De atunci încolo, crește constant până la 6600 ohmi la deschidere completă.

Rezistența injectorului:

Deconectați mufa injectorului și măsurați cu un multimetru; rezistența trebuie să fie între 1,2 și 1,6 ohmi.

Regulator de presiune:

Introduceți un manometru între conducta de admisie a combustibilului pompei și admisia de combustibil a monojetronicului; Presiunea trebuie să fie între 0,8 și 1,2 bari cu motorul pornit și la ralanti.

Senzor de temperatură a aerului de admisie:

La 20°C ar trebui să aibă o rezistență de 2200 până la 2900 ohmi, la 10°C, între 3500 și 4500 ohmi, la 30°C între 1500 și 2000 ohmi.

Senzor de temperatură a motorului:

La 60°C ar trebui să aibă o rezistență între 550 și 680 ohmi, la 80°C între 270 și 360 ohmi.

Amortizor de închidere a clapetei de accelerație:

Ar trebui să se miște aproximativ 4 mm din momentul în care clapeta de accelerație este deschisă până când este complet închisă.

Cu cele mai bune gânduri.