Se oprește motorul la Peugeot 306 HDI

Salut tuturor, problema mea este cu un Peugeot 306 HDi de 90 CP. Este din 2002 și are doar 35.000 km. Nu-l folosesc prea mult și stă mereu în garaj. Îl încălzesc înainte de a porni și îl las și la ralanti 3 sau 4 minute înainte de a-l opri. Ei bine, problema este că în timp ce era la ralanti, mașina s-a oprit. Am așteptat atât de mult să o opresc și, dintr-o dată, s-a oprit fără să apăs niciun comutator, comenzi, uși etc., fiind foarte surprins, am încercat să o pornesc din nou și a fost imposibil. După mai multe încercări, a trebuit să o las și după trei ore am încercat din nou și a pornit. Mi-am dat seama când s-a oprit că atunci când am rotit cheia nu scotea zgomotele tipice pe care le scoate (două sau trei relee sună, se sting luminile de bord, se scoate ceva similar cu un sunet hidraulic, despre care cred că este o sarcină a pompei de combustibil). Totuși, când după trei ore am pornit-o, a scos tot acel repertoriu de sunete și a pornit bine prima dată. Apoi am oprit-o și am pornit-o din nou de mai multe ori și nu a fost nicio problemă. Această defecțiune mi s-a întâmplat de două sau trei ori, una dintre ele în timp ce mergeam. Când s-a întâmplat asta, am rotit cheia, cu mașina mișcându-se din inerție, și a pornit fără probleme. Știe cineva ce ar putea fi? Nu vreau să merg la reprezentanță în acest moment pentru că, din experiență, nu am încredere în ei. Salutări și mulțumiri tuturor.

S-a aprins martorul luminos de verificare a motorului când ai oprit? Sau s-a aprins martorul luminos de eroare la recunoașterea cheii și s-a auzit o sonerie ca atunci când lași luminile aprinse?

Dacă nu s-a aprins nimic neobișnuit pe bord în afară de martorii luminosi de presiune a uleiului și de încărcare a bateriei, defectul ar putea fi la dispozitivul de oprire inerțială. Acest sistem este situat în partea stângă a compartimentului motorului, când stai în fața mașinii.

Acest sistem este un buton pătrat, roșu sau negru, din cauciuc, atașat la șasiu, aproximativ unde se află capacul rezervorului de ulei de motor. (Este lângă amortizor.)

Când te accidentezi cu mașina, sarcina sa este de a opri imediat motorul pentru a preveni un incendiu sau alte daune mecanice (de exemplu, un radiator crăpat, un carter spart etc.). Problema apare atunci când decide să se activeze singur și mașina se oprește fără să știi ce este în neregulă.

Dacă butonul cedează, pur și simplu apasă-l din nou pentru a-l reseta și va porni fără probleme. Cu toate acestea, nu cred că este butonul în sine, ci mai degrabă conectorul electric de sub el, care este posibil să nu facă contact corect.

Pentru a exclude această defecțiune, e la fel de simplu ca scoaterea conectorului butonului și scurtcircuitarea bornelor (notă: aceasta este doar o măsură de testare). Dacă nu mai cedează, știi deja unde este defectul. Dacă, pe de altă parte, continuă să cedeze, va trebui să iei în considerare căutarea în altă parte (cel puțin testul nu te va costa bani). Cu

cele mai bune urări și, orice ar fi, postează-l, bine?

Încearcă cu o altă cheie, ar putea fi antifurtul sau imobilizatorul mașinii, care în mod normal cauzează această defecțiune. Dacă aș face-o din nou, au un releu dreptunghiular maro sau negru, care în mod normal este amplasat lângă baterie. Se umplu cu acid și impurități și nu mai funcționează. Ar putea fi și o problemă că ești lângă o antenă repetitoare și te blochează sau intervine în unitatea de control a mașinii. Asta se întâmplă des acum cu problema actelor teroriste și fac scanări electronice în zone specifice. -
Cu stimă

Dacă recunoașterea cheii eșuează în mașină, pe bord se aprinde un martor galben specific de avertizare, lângă indicatorul de defecțiune, și începe să bipe ca atunci când lași luminile aprinse.

Spun asta pentru că mi s-a întâmplat și mie cu un Berlingo HDI pe care îl am. Am comandat chei și telecomenzi de rezervă de la producător și trebuiau configurate.

După o recunoaștere reușită a cheii, poți introduce orice cheie sau chiar să o pornești asistat, și pornește, dar dacă eșuează de două ori la rând, nu mai există nicio modalitate de a o porni o vreme.

Acum, releele compartimentului motor sunt foarte posibile; de mai multe ori, contactele se ard, provocând defecțiuni destul de greu de depanat.

Cu cele mai bune gânduri.

Mulțumesc tuturor pentru păreri. Voi încerca butonul roșu când va pica din nou, deși cred că e o problemă cu releul sau un conector defect. Când voi avea noutăți, le voi posta pe forum. Cu cele mai bune urări.