Problemă de aprindere BLAZER

Scoateți toate bujiile, așezați o oglindă mică peste orificiul de evacuare al bujiei (de preferință înainte de prima încercare), porniți motorul și observați oglinzile; dacă există umezeală, înseamnă că se scurge apă în cilindru. Acest lucru se datorează faptului că, după prima încercare, dacă există chiar și o mică fisură în garnitură, este mai probabil ca presiunea pistonului să se scurgă în radiator. Schimbați garniturile chiulasei și verificați cu atenție dacă există coroziuni sau fisuri în ambele chiulase.
Dacă ați făcut cele de mai sus, verificați compresia; trebuie să fie peste 90 psi, altfel nu va porni niciodată.
Mențineți întotdeauna sistemul de răcire cu antigel.

Bună ziua, primul lucru de făcut este să scoți bujiile și să pornești motorul, acordând atenție dacă iese lichid de răcire sau apă din camera de ardere și dacă motorul se rotește liber la pornire.
Dacă iese apă, garnitura (garniturile) chiulasei sunt arse. Dacă nu, iese apă și motorul se rotește cu dificultate. Verifică demarorul. Dacă este în regulă și motorul nu se rotește, probabil că mașina s-a blocat din cauza supraîncălzirii. În acest caz, Dumnezeu să te ajute (și pe noi, desigur). La revedere, salutări din Mexic.

Mai ușor ca niciodată și pe porțiuni.

Primul lucru este să vă asigurați că motorul pornește corect și primește combustibil. Pentru a verifica acest lucru, trebuie doar să faceți două lucruri:

1. Scoateți o bujie și puneți-o pe motor cu cablul de înaltă tensiune atașat. Apoi, rotiți-o cu demarorul pentru a vedea dacă există o scânteie.

2. Dacă există o scânteie, înșurubați-o la loc și turnați puțină benzină prin galeria de admisie. Dacă este un sistem de injecție de combustibil cu un singur punct, turnați benzină în injectorul de combustibil cu un singur punct (similar cu un carburator convențional). Dacă este un sistem de injecție de combustibil cu mai multe puncte, găsiți tubul de vid de la galeria de admisie la supapa de avans a aprinderii și adăugați puțină benzină acolo sau prin supapa de accelerație. Apoi încercați să-l porniți din nou. Dacă motorul încearcă să pornească sau pornește și apoi se oprește, defectul este la pompa de combustibil sau la sistemul de injecție.

Deocamdată, acestea sunt cele mai simple și rapide două verificări pe care le puteți efectua pentru a exclude dacă defecțiunea este pur mecanică sau cauzată de lipsa combustibilului sau a scânteii. Cu

cele mai bune gânduri și spuneți-mi, bine?