Problemă la pornirea Peugeot 106 Sport 1.4i (2003, motor KFW)

Salut membri ai forumului,

Se pare că s-a întâmplat ceva foarte ciudat cu mașina mea Sport. Acum câteva zile, mă îndreptam spre serviciu și volanul s-a înțepenit brusc. Nu m-am gândit prea mult la asta pentru că am crezut că pompa servodirecției s-a stricat. Ieri, s-a aprins martorul luminos de încălzire a motorului, ventilatorul nu s-a mai aprins și garnitura chiulasei s-a ars. După aceea, mașina continua să funcționeze când o porneam, dar scotea niște pocnete sau pocnete inverse false.

Această problemă a fost acum rezolvată, deoarece era un cablu care scăpase de la borna pozitivă a bateriei și cauza o problemă. Spre surprinderea mea, am demontat motorul și am pus o garnitură nouă de chiulasă, o curea de distribuție și tot restul. Acum motorul pornește, dar nu mai funcționează. Pentru a-l menține în funcțiune, trebuie să accelerezi și scoate niște pocnete foarte false. În momentul în care eliberezi accelerația, se oprește.

Înainte de a demonta mașina, am verificat toate siguranțele și releele; toate sunt în regulă. (Îmi lipsește doar cea de sub unitatea de control.)

- Am înlocuit bobina cu alta pe care o am deja și nu asta e problema, deoarece rămâne la fel.

Are cineva idee ce ar putea fi? Cum verific tensiunea care ajunge la bobină folosind conectorul cu 4 pini sau 4 fire?

Aștept cu nerăbdare răspunsul dumneavoastră și vă mulțumesc anticipat.

Peugeot 106 Sport, 1.4, 2003 (motor KFW).

Nu sunt complet sigur, dar îmi amintesc că motorul tău are un bloc de aluminiu și, dacă da, îmi pare rău să spun că acele motoare sunt cunoscute pentru faptul că se supraîncălzesc lent. De obicei, nu doar chiulasa se îndoaie, ci și suprafața blocului. Dacă chiulasa și blocul nu sunt șlefuite, etanșarea nu este bună și motorul nu va putea menține ralantiul. Aș face un test de vid cu un vacuometru pentru a vedea nivelul de vid la ralanti al motorului. Acest lucru ar trebui făcut pe un motor cu o garnitură de chiulasă și o curea de distribuție sincronizată corect, la aproximativ 50 cm de mercur la altitudini apropiate de nivelul mării. Dacă nivelul de vid din galeria de admisie este mai mic, ar trebui să verifici dacă există scurgeri în galeria de admisie, apoi să reglezi cureaua de distribuție și, în final, să verifici dacă există scurgeri la chiulasă.