Ajutor!!, Configurarea „sincronizării” la reinstalarea camerelor de la Miata MX-5

Salut oameni buni,

Aș aprecia foarte mult dacă cineva cu experiență m-ar putea ajuta. Problema este oarecum dificil de explicat, dar voi încerca să ofer cât mai multe informații posibil și să o rezum.

Îți voi povesti despre situația mea. Am o Mazda Miata „NA” (MX-5) din 1993 cu motor b6ze de 1,6L complet original, pe care l-am întreținut eu însumi (schimbând bujii, garnituri, curea de distribuție etc.).

Problema a apărut când am schimbat elevatoarele hidraulice, iar pentru a face acest lucru a trebuit să demontez ambii arbori cu came și, în consecință, să scot și faimosul senzor de arbore cu came, care în cazul meu se atașează de arborele cu came de admisie din spate.

Durerea mea de cap a început când am început să montez totul la loc, așezând camele și rulmenții aferenti, apoi am mutat arborele cotit la marcajul indicat de producător (cilindrul 1 și 4 la maxim mai sus și 2 3 la punctul de minim) cu asta m-am asigurat că la montarea curelei cu came supapele nu se vor ciocni, apoi am pus camele în punctul indicat de pe chiulasă pentru a monta cureaua de distribuție și cu suficientă răbdare am reușit să o montez făcând ca marcajele celor 2 came și ale amortizorului să coincidă (până aici totul bine).

Apoi am instalat senzorul de poziție a arborelui cu came. Înțeleg că acesta este responsabil pentru trimiterea informațiilor către ECU despre poziția arborelui cu came, astfel încât acesta să poată trimite scânteia către bujii atunci când pistonul are nevoie de ea. Totuși, din moment ce am scos arborii cu came în acest proces, am modificat distribuțiile pe care le avea mașina înainte.

Acum nu sunt sigur dacă motorul se va învârti cum trebuie la pornire.

Aşa:

ECU-ul se ocupă de corectarea sincronizării? Sau am nevoie de o lumină stroboscopică și să reajustez motorul prin mișcarea senzorului?

Dacă mișc senzorul pentru a avansa sau a inversa temporizarea fără a pune ECU-ul în modul de reprogramare a temporizării, sunt în pericol?

Salut, când spui că ai demontat arborele cu came pentru a instala senzorul de poziție al arborelui cu came, îmi imaginez că vrei să spui că le-ai rotit cu întreaga curea de distribuție (mișcându-se de la amortizor) până când carcasa arborelui cu came se aliniază cu aripioarele senzorului? Dacă este așa cum am descris, atunci nu există niciun risc la pornirea motorului. Totuși, trebuie mai întâi să te asiguri că rotești motorul cel puțin 4 rotații cu o cheie de la fulia arborelui cotit și cu senzorul deja instalat, dar bujiile scoase. Dacă rotația este lină și uniformă, nu există nicio problemă. Apoi, dacă la demontarea inițială a senzorului ai marcat poziția „ochiului” în raport cu șurubul; la strângerea șurubului senzorului, potrivește acest marcaj. Dacă nu ai făcut niciun marcaj și nu-ți amintești în ce poziție se afla, cel mai bine este ca șurubul să fie centrat pe „ochi”.
Inițial, strânge șurubul cu o presiune ușoară. Dacă nu pornește după mai multe încercări, îl poți muta treptat până la unul dintre opritoare. Dacă tot nu pornește, continuați să îl mutați treptat până la opritorul opus, dar acest lucru se va face după mai multe încercări cu senzorul în centru. Dacă ați descărcat pistonul hidraulic și injectoarele, acestea trebuie umplute cu ulei și benzină în mod corespunzător, iar acest proces se va face în timpul pornirii.
Sper că descrierea mea a fost utilă.