Probleme de accelerare la Hyundai Accent

Ei bine, vă spun eu, am avut o problemă, atunci când lăsam mașina în punct mort în timp ce eram pe autostradă, se bloca la 1500 RPM la semafoare și opriri și cobora foarte încet. Ciudat e că atunci când era parcată, chiar dacă era cuplată, nu făcea asta, o accelerai și cobora normal. Trebuia să o pornești ca să vezi problema. Am dus-o la service și singurul lucru pe care l-a făcut mecanicul a fost să regleze șurubul pe care vi-l arăt în imagine.
și problema a fost rezolvată, nu a mai rămas accelerat și funcționează bine acum. Problema derivată din atingerea acelui șurub era că atunci când îl porneam dimineața sau când era oprit pentru o perioadă lungă de timp, turațiile scădeau la 500 și se oprea la încălzire. Nu mai dă problema asta acum. Dacă îl reglez când era rece la 1000 RPM, urcă doar la 1500 și scade la 1000 și rămâne așa până se încălzește. Supapa IAC este nouă, împreună cu senzorul MAF și TP, deci întrebarea mea este dacă ar putea fi acea piesă defectă sau șurubul deja curge și face să treacă mai mult aer decât este necesar și de aceea coboară greu la 1000. Ceea ce a avut întotdeauna această mașină este că atunci când era rece accelera doar dimineața, de aceea am schimbat senzorul la sfatul mecanicului, dar nu a rezolvat problema, așa că am cheltuit aproape 500 de dolari pe manoperă și senzori degeaba. Poate cineva să-mi dea o idee despre ce are acel șurub intern? Îmi imaginez că va fi un oring sau un valero care taie aerul sau îl reglează cumva, ca la carburatoare.