probleme de injecție

Salut, sunt nou pe forum. Am un Hilux 2.5 TD din 2006 de când l-am cumpărat și am avut probleme cu verificarea injecției de combustibil. Se aprinde martorul luminos de pe bord și motorul pierde putere. Opresc motorul, îl pornesc din nou și merge normal până se aprinde din nou martorul luminos de verificare a injecției de combustibil.
Când l-au scanat prima dată arăta scurgeri excesive de combustibil. Au curățat pompa și au schimbat supapa de reglare a debitului, au curățat injectoarele și rampa și au schimbat filtrul de motorină. A mers aproape o lună până a reapărut aceeași problemă.
L-au scanat din nou și avea aceeași defecțiune, au calibrat cele 4 injectoare, le-au reparat și au schimbat 2 dintre aceleași plăcuțe, a mers 15 zile, acum are aceeași defecțiune. Îmi spun să încerc să schimb filtrul, că trebuie să aibă niște gunoaie care circulă, scanerul arată o scurgere în sistemul de alimentare sau ceva de genul ăsta, nu mai știu ce să fac.
Dacă cineva mă poate sfătui în această privință, îl voi anunța.

Salut Sergio. Este foarte frecvent ca aceste sisteme să afișeze coduri de scurgere de înaltă presiune (P0093, de exemplu) și la început, este intermitent. Verificați supapa de suprapresiune din rampa de combustibil. Este o supapă mecanică conectată la conducta de retur a combustibilului. Cu motorul pornit, dacă există o defecțiune, deconectați furtunul sau conducta care conectează supapa la conducta de retur. Nu ar trebui să iasă combustibil. Dacă iese combustibil, aceasta este pierderea de presiune detectată de unitatea de control a motorului. Când își pierde eficiența în modularea presiunii de injecție, generează un cod, se protejează și mai ales motorul. Acest lucru lasă cu o presiune și un debit de injecție reduse.
Am văzut oameni care, la detectarea unei defecțiuni la respectiva supapă, o închid... risc serios, inginerii proiectanți au pus această supapă de limitare a presiunii în rampă pentru a evita vârfuri neprevăzute sau presiuni maxime în sistem care ar putea deteriora catastrofal acesta sau motorul... este foarte delicat să injectați combustibil la o astfel de presiune și precizie pe chiulasul unui piston într-un motor care funcționează prin autoaprindere... salutări din Chile.

Bună ziua, problema ta este că injectoarele au debit scăzut. Când sunt reparate, nu se schimbă doar plăcile și treapta a treia, ci și duzele, care sunt uzate și ai acest tip de defecțiune. Cu respect.