problemas de inyeccion

Hola soy nuevo en el foro , tengo una hilux 2.5 TD mod.2006 desde que la compre que tengo problemas con el check de la inyeccion , se enciende el testigo del tablero y el motor pierde fuerza , apago el motor lo vuelvo a encender y sale funcionando con normalidad hasta que en cualquier momento se vuelve a encender el testigo del check de inyeccion .
Cuando la scanearon la primera vez acusaba fuga exesiva de combustible , limpiaron la bomba y le cambiaron la valvula reguladora de caudal , limpiaron los inyectores y la rampa y cambiaron el filtro de gas oil . andubo casi un mes hasta que volvio el mismo problema.
La volvieron a scanear daba la misma falla , calibraron los 4 inyectores , los repararon y cambiaron 2 plaquetas de los mismos , andubo 15 dias , ahora hace la misma falla me dicen que pruebe de cambiar el filtro ,que debe tener alguna basura dando vueltas , el scaner tira falla de stanqueidad en el sistema de combustible o algo asi ya no se que hacer .
Si alguien me puede aconsejar al respecto se lo voy a ardecer.

Hola Sergio. En esos sistemas es muy común si tiran codigos de fuga en el sistema de alta presión (P0093 por ej) y es intermitente al principio...revisar valvula de limitación de presión en el riel. Es una valvula mecánica, que está conectada al retorno del sistema de alimentacion de combustible. Con el motor funcionando, con la falla, desconectar la manguera o ducto que comunica la valvula con el retorno...no debe salir combustible alguno, si sale combustible, ahí esta la perdida de presión que detecta la unidad de control del motor que al perder eficacia en la modulacion de presión de injección , genera un codigo, se protege a si misma y especialmente al propulsor....te deja con presión y caudal de injección reducidos.
He visto gente que al detectar la falla en dicha valvula , la clausuran...serio riesgo, los ingenieros diseñadores ponen esa valvula limitadora de presion en el riel para evitar que pics o máximos de presion imprevistos por el sistema puedan dañar a el o al motor de forma catastrofica...es muy delicado injectar combustible a tal presión y presición sobre la cabeza de un piston de un motor que trabaja por autoencendido...saludos desde Chile.

hola tu problema esta en los inyectores estan con poco caudal cuando se reparan no solo las plaquetas y la tercera etapa se cambian si no tambien las toveras que sufren desgaste y tienes este tipo de falla saludos