Megane TDI nu pornește

Salut tuturor.
Am un Renault Megane din 2000, motor diesel TDI.
Ieri s-a oprit pe drum fără motiv.
Am putut verifica dacă supapa pompei de injecție (cea care trece combustibilul) nu primea curent.
Ca să ajung acasă, care era la aproximativ 500 de metri distanță, am tras un cablu de la borna pozitivă a bateriei la această supapă.
Mașina a pornit, singura problemă a fost că luminile bujiilor incandescente erau aprinse tot timpul. Când am ajuns acasă și am oprit contactul, s-a oprit mai mult sau mai puțin normal, ceea ce m-a surprins, deoarece aveam curent continuu la supapa de închidere. Am
verificat siguranțele și supapa de injecție, dar nimic.
Îmi puteți da vreo idee? Totul indică o defecțiune electrică, dar nu știu de unde să încep. Vă mulțumesc foarte mult.

Salut jperazu, din ce spui, când am conectat alimentarea directă de 12V, solenoidul de oprire al pompei era deja alimentat, dar s-a aprins martorul bujiilor incandescente... motiv pentru care cred că și cutia de preîncălzire alimentează acest solenoid (va trebui să te uiți la schema sau să urmezi acest cablu). Aș verifica cutia sau releul temporizatorului să văd dacă primește energie când contactul este pus și dacă primește 12V la bujii când martorul este aprins. Aș lua în considerare și problema cu comutatorul cu cheie (conexiune proastă etc.). Aș verifica și dacă are un releu general care alimentează temporizatorul și pompa. Aș verifica și siguranțele din compartimentul motor și habitaclu. Să vedem ce ne poți spune. Cu cele mai bune gânduri!

Verificați dacă martorul imobilizatorului nu s-a aprins când s-a întâmplat acest lucru.
Când mașina este imobilizată, aceasta întrerupe alimentarea cu energie a supapei pompei de combustibil.

Încă am problema. Mulțumesc foarte mult pentru comentarii.
Am o schemă electrică care ar putea fi aplicată la mașina mea. După cum știți, există multe modele Megane. Astăzi am încercat să verific cheia de contact, dar nu am reușit, așa că voi continua să investighez mâine.
Mulțumesc foarte mult. Orice sugestie ar fi apreciată.

Bună ziua, în opinia mea problema ta este alimentarea cu energie a unității de control a vehiculului prin contactul care alimentează solenoidul pompei și ECU-ul. De multe ori cablurile fac contact fals sau releul de putere nu se blochează și curentul nu ajunge, ceea ce spui tu este că nu s-a oprit când ai introdus cablul a fost din cauza acceleratorului electronic pe care îl are cremaliera pompei, de obicei se închide când scoți contactul, de aceea ai observat că oprirea motorului a fost diferită. Cu stimă.