Megane tdi no arranca

Hola a todos.
Tengo un Renault Megane del año 2000, diesel motor TDI,
Ayer se me quedo parado en la carretera, sin más.
Pude comprobar que a la válvula de la bomba de inyección, ( la que da paso al combustible) no le llegaba corriente.
Para llegar a casa que estaba a unos 500 metros, tiré un cable desde el positivo de batería a esta válvula.
El coche arrancó, lo unico es que las luces de los calentadores estubieron todo el rato encendidas, al llegara casa y quitar el contacto paro mas o menos normal, cosa que me extrañó ya que le tenía con corriente directa a la valvula de corte.
He chequeado fusibles, y la , valvula de impacto y nada .
Podeis darme alguna idea,todo apunta a fallo electrico pero no se por donde atacarlo, Muchas gracias

Hola jperazu, por lo que cuentas, al poner 12v. directos ya tenia corriente la electrovalvula de pare de la bomba, pero que se encendio la luz de los calentadores...de ahi que pienso que el cajetin precalentamiento tambien da corriente a esta electrovalvula (hay que mirar el esquema o seguir este cable). Yo revisaria el cajetin o rele temporizador a ver si le llega corriente al dar el contacto y si le llegan 12v a las bujias cuando esta encendida la luz o pensar que el problema esta en el clausor de la llave (hace mala conexion, etc..) o buscar a ver si lleva un rele general que da corriente al temporizado y a la bomba, a parte de revisar los fusibles del compartimento motor y habitaculo. Ve a ver que nos cuentas. Saludos!!

fijate si cuando te paso eso no se te prendio la luz del inmovilizador.
cuando esta inmovilizado el auto corta la tension ala valavula de combustible de la bomba

Sigo con el problema, muchas gracias por los comentarios,.
Tengo un esquema eléctrico que podría ser que pudiera aplicarse a mi coche, como ya sabeis modelos de megane hay muchos, hoy he intentado chequear la llave de contacto , pero no he podido así que mañana seguiré investigando .
Muchas gracias, cualquier sugerencia será bien recibida.

hola para mi criterio tu problema es la alimentacion a la unidad de control del vehiculo atraves de contacto que alimenta el solenoide de la bomba y la ecu muchas veses los cables hacen falso contacto o el rele de potencia no pega y no llega la corriente, lo que decis que no se paro cuando le pusiste el cable fue por el acelerador eletronica que lleva la cremallera de la bomba suele cerrar cuando quitas el contacto es por eso que notaste que la parada del motor fue distinta saludos