Salut josemiguel1987, este posibil ca turbocompresorul să nu funcționeze (asta nu înseamnă neapărat că este stricat), verificați tubul de vacuum care este conectat la supapa de refulare a turbocompresorului cu motorul pornit, când îl deconectați ar trebui să observați un vid, dacă nu, poate fi crăpat undeva sau deconectat (fie de la turbo în sine, fie de la electrovalva care controlează pasajul de vacuum) electrovalva preia vacuumul dintr-un alt tub care vine de la depresorul de frână (verificați asta), o altă posibilitate este ca vreun furtun de intercooler să fie slăbit și să piardă presiune (verificați clemele), ar trebui să verificați și dacă senzorul de suprapresiune al turbocompresorului nu este murdar; asta privește turbocompresorul și posibilele sale defecțiuni, ceea ce aș analiza în principiu în cazul lipsei de putere, în orice caz, efectuarea unui diagnostic care să vă ofere codul simplifică foarte mult lucrurile, ar fi bine dacă ne-ați spune ce model este motorul, să știm dacă are DPF (ceea ce ar putea fi un alt punct de verificat). Ca recomandare, ți-aș spune că nu e o idee bună să dezactivezi EGR-ul, deși nu îți dă eroare (ca la unele motoare PSA) falsifică măsurarea admisiei de aer care intră efectiv în motor la anumite turații, pe lângă creșterea temperaturii gazelor de eșapament, distruge convertorul catalitic (toate acestea sunt concluzii pe care le-am tras din propriile mele experiențe privind EGR-ul și dacă să-l dezactivez sau nu...) Știu deja cât de „rahat” bagă în motor și cum iese din chiulasă și canalele de galerie... (a trebuit să le curăț...) dar e proiectat așa... ce putem face... Salutări!!!
Manuale de mecanică
Totul despre mecanică și noutăți tehnologice.
04 aug. 25