Mercedes-Benz ML270 CDI

Știe cineva presiunea din rampa de mers în gol la acest model?
Am nevoie de ea pentru că nu pornește și nu are coduri de eroare stocate în ECM și cred că problema ar putea fi pompa de înaltă presiune.

Salut Spino, nu cred că poți măsura presiunea în rampa CDI din cauza presiunii mari (peste 1000 bar...), din cauza pericolului pe care îl prezintă, printre altele. Ar trebui să cauți defectul la o admisie de aer din circuitul de alimentare al pompei (corp alimentare combustibil, filtru, racorduri etc.), deoarece dacă nu este suficientă presiune, senzorul de presiune în rampă ar semnala asta. Cu stimă!

Mulțumesc pentru răspuns,
vă spun că am înlocuit deja toate inelele O și nu a fost nicio modificare, am schimbat filtrul și nimic, și cum am spus nu are DTC-uri stocate în ECM și se poate măsura cu adaptoarele corespunzătoare. Îmi dă 1230 bar presiune directă de la pompă, dar trebuie să știu presiunea din rampă la ralanti. Am găsit într-un tutorial despre un alt motor Mercedes că era 350 bar la ralanti, dar nu știu dacă este același lucru. Dacă aveți alte informații, ar fi apreciate.
Salutări din Nicaragua.

Salut spino, dacă nu pornește ar putea fi o defecțiune la un regulator de debit pe care îl va avea CDI-ul, acesta este responsabil pentru reglarea și întreruperea debitului de motorină, testează dacă primește 12 volți și măsoară rezistența sa de 4,5 ohmi, împreună cu sonda de temperatură a combustibilului, aceasta variază și presiunea în rampă în funcție de temperatura motorinei, este NTC, rezistența sa la rece este de 3 K.ohmi, la cald 560 ohmi, atunci ar trebui să aibă și un regulator de presiune în rampă: 3,8 ohmi, 12 volți.
În cele din urmă, senzorul de presiune în rampă:
pistele 1 și 2 = 54 K.ohmi
1 și 3 = 24 K.ohmi
2 și 3 = 398 K.ohmi
alimentare de 5 volți. pe pista 3

*e ciudat că nu primești dtc-uri... presupun că ai verificat circuitul de la indicatorul de presiune din rezervor.

Mulțumesc Ismael, o să verific senzorul de presiune și regulatorul și o să postez orice modificări, dar bănuiesc injectoarele. Momentan le demontez, dar am reușit să scot doar 4 din 5. Există unul care s-a blocat din cauza carbonului prezent. Am folosit deja un extractor și nimic. L-am întors și nimic. Am folosit penetrant și nimic. Dacă ai vreo idee, aș aprecia. Cu cele mai bune urări din Nicaragua.