Ajutor cu Contur 94, nu pornește.

Salut tuturor, wichopit , oricum recomand să ștergeți codurile deconectând bateria pentru câteva minute, apoi rulând testul de autodiagnosticare. Celălalt lucru pe care l-am verificat au fost firele injectoarelor; ai verificat dacă nu sunt scurtcircuitate? De asemenea, rezistența injectoarelor este corectă? Dacă vrei să verifici dacă există scurgeri la galeria de admisie, toarnă apă cu motorul pornit în toate zonele care ar putea avea scurgeri la admisie; nu este nevoie să scoți galeria de admisie. Noroc.

Salut, spui că senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP) trimite semnalul corect, dar de unde știi dacă îl trimite prea devreme sau prea târziu? Dacă coroana dințată este îndoită, deplasată sau dinții sunt deteriorați, aș înlocui-o. Senzorul CKP ar trebui să fie la 0,5 mm de coroana dințată. Nu cred că codurile stocate contează; ar trebui șterse prin deconectarea bateriei timp de 15 minute. Din câte văd, prea mulți oameni au lucrat la această mașină. Aș începe de la zero, verificând sincronizarea și poziția coroanei dințate pentru a mă asigura că nu este prea avansată sau întârziată. Și fii atent la orice piese care au fost înlocuite dacă nu sunt noi sau nu au fost testate pe o altă mașină. Noroc!

Ok, da, Fiat, am deconectat deja cablul negativ al bateriei timp de 10 minute și nu s-a rezolvat. Firele senzorilor sunt în regulă, nu sunt scurtcircuitate sau ceva de genul ăsta. O să trimit acum citirile de rezistență pentru fiecare dintre ele și pentru senzorul CKP.
Iată videoclipul cu codurile

Salut prieteni, Ismael, da, am schimbat deja senzorul CKP și, cum spui și tu, o iau de la capăt tocmai pentru că a trecut prin atâtea mâini. Am reparat o mulțime de lucruri și mi-am dat seama că atelierele de unde provine mașina au înlocuit deja mai mulți senzori, la fel ca mine. Deci majoritatea senzorilor sunt practic noi; s-au investit deja destul de mulți bani în acea parte a mașinii. Singurul lucru care a mai rămas de verificat este dacă inelul nu este deteriorat.

Iată câteva fotografii ca să puteți vedea starea cablajului și tot restul.

Mă întrebam dacă modulul de aprindere ar putea avea vreo legătură cu această problemă.