PROBLEMĂ CIUDATĂ CU MOTORUL

Dacă vorbesc despre treapta a 4-a la 4.000 rpm și cu mașina la 90° (când ventilatorul pornește),
există unități de control care sunt, de asemenea, acționate de viteză. Schimbă în treapta a 5-a, apasă puțin și vei vedea cum se rezolvă de la sine.

În ceea ce privește întârzierea la schimbarea vitezelor: nu aș putea să-ți spun dacă este același motiv. Dar verifică dacă filtrul de aer este curat, la fel ca și filtrul de combustibil.
(Mi s-a întâmplat și la alte mașini unde, din cauza uzurii mari a filtrului de combustibil, pornea cu întârziere și chiar se oprea și nu pornea pentru că era foarte murdar.)

Ei bine sper că mă înțelegi, când forțezi umplerea excesivă a rezervorului mișcând caroseria și încercând să introduci puțin mai multă benzină, se întâmplă întotdeauna ca supapa canistrei să se deterioreze și pentru că este deteriorată nu mai eliberează gaze care au o anumită presiune, ci lasă în schimb să treacă benzină pură, aceasta ajunge la galeria de aer și alterează amestecul, un test de bază este să deconectezi furtunul de vid de la canistră și să observi că nu picură benzină, dacă îl lași deconectat și faci o rulare cel mai probabil nu se va defecta, te rog să comentezi când se rezolvă problema ta.

În primul rând, vă mulțumesc foarte mult. Din moment ce habar n-am unde sunt filtrele de aer și de combustibil, nici măcar nu știam ce e un recipient, ar trebui să-l duc la un service auto, iar luna asta sunt într-o situație financiară destul de proastă. Așa că, deocamdată, voi face ce-mi spune igryo. Am o călătorie de 150 km vineri, așa că va fi o ocazie bună să-l pun puțin la treabă. Apoi voi umple rezervorul până la refuz și voi vedea dacă se rezolvă problema. Vă voi anunța oricum.

Aveți sfaturi sau sugestii?

Mulțumesc încă o dată și cele mai bune urări, tuturor!

SUNT DE ACORD CĂ ESTE O PROBLEMĂ DE RESPIRAȚIE A REZERVORULUI. AR TREBUI REVIZUITĂ INSTALAREA SISTEMULUI EVP.

Scuze că am deviat de la subiect, ce este EVP-ul???