Verificați senzorul de poziție a arborelui cotit la Opel Astra.

Ai nevoie de un osciloscop, dezizolează puțin cablul de semnal și dacă e în regulă îți va da un grafic în formă de meterez (linie pătrată linie pătrată).

Poți face testul cu o diodă, conexiunea va depinde dacă are masă variabilă, apoi conectezi pozitivul diodei la pozitivul fix și negativul diodei la negativul variabil și ar trebui să clipească când pui contactul. Dacă nu, e defect, dar atenție, la vehiculul respectiv modulul de aprindere sau bobina e deteriorată, nu vând senzorul, vând doar distribuitorul complet.

Ei bine, căutând pe aici am făcut următorul test:
am verificat tensiunea de alimentare, aproximativ 11.75v, am măsurat tensiunea dintre semnal și masa senzorului, cu ecranul orientat spre hol, conectat și cu contactul deschis, 11.72v și nu spre el, 0.06v. Am citit undeva că prima valoare ar trebui să fie între 3-8v. Acum și bobina a măsurat și era în interval, trebuie să văd Modulul, toate acestea conform Autodata. Durează ceva timp până capătă putere și inițial produce fum negru, bănuiesc și de la MAP.

Salut prietene, din ce spui, se pare mai degrabă că ai presiune scăzută a combustibilului. Ai verificat presiunea pentru orice eventualitate? De asemenea, dacă e vorba de modulul de aprindere sau de senzorul MAP, ar trebui să se aprindă martorul de verificare a motorului. Întrebare: Se întoarce motorul dacă accelerezi la maxim în momentul defecțiunii? Ar trebui să fie suficient pentru a stabili un debit scăzut de combustibil, pe lângă restul despre care vorbești. Ar fi ca și cum ai simți o explozie în filtrul de aer. Cu stimă.