Citgroen Xantia HDI, problemă cu fumul

Bună ziua, am un Xantia HDi de 90cp și problema este că atunci când este oprit câteva ore, la pornire iese mult fum alb pe evacuare (motorină), am încercat să schimb injectoarele, pompa de joasă presiune, suportul filtrului de motorină și nimic, am pus totul de la altul care funcționează bine, am pus diagnoza și nu dă nicio eroare, totul este în regulă, când iese fum motorul cedează puțin, dar după câteva minute merge perfect. Dacă cineva mă poate ajuta... mulțumesc.

Prietene, nu mă pricep prea bine la motorină, dar ar putea fi garniturile supapelor care sunt deja uzate... O să-ți explic că atunci când mașina e rece garniturile sunt retrase și sigur trec niște picături de ulei pe acolo ceea ce provoacă fumul, când mașina se încălzește se dilată ceea ce sigilează găurile și se oprește din scos fum, ei bine asta cred și eu... În fine, mult succes și salutări.

Țeava de eșapament emite cantități mari de fum alb și albastru
. Dacă apare acest simptom, este necesar să se investigheze cauza în aceeași ordine indicată mai jos:
1. Asigurați-vă că combustibilul din rezervor este motorină auto și că clientul nu a folosit alte amestecuri de combustibil.
2. Verificați dacă nivelul uleiului din carter nu este excesiv și este peste nivelul maxim indicat pe jojă.
3. Verificați dacă nu există o alimentare adecvată cu aer în circuitul de alimentare cu combustibil.
4. Verificați dacă supapa EGR nu este blocată în poziția deschisă și verificați, de asemenea, starea supapei fluture a supapei EGR, deoarece este posibil să se fi blocat și să rămână închisă permanent.
5. Verificați filtrul de aer pentru posibile contaminări și, de asemenea, dacă galeria de admisie nu este obstrucționată.
6. Verificați circuitul de re-admisie a vaporilor de ulei pentru a vă asigura că totul este în perfectă ordine.
7. Verificați dacă turbocompresorul nu are scurgeri de ulei în circuitul său de ungere și prin arborele său rotativ.
8. Verificați funcționarea corectă a senzorului de presiune a combustibilului.
9. Verificați funcționarea corectă a senzorului de presiune atmosferică, care se află în aceeași cutie ECU
. 10. Posibilă stare foarte proastă a motorului. Verificați compresia acestuia și observați orice semne de ovalizare a cilindrilor.
11. Verificați starea senzorului de temperatură a lichidului de răcire pentru a vedea dacă acesta oferă valori de rezistență adecvate temperaturii sale.
12. O altă cauză mecanică ar fi lipsa de etanșeitate a supapelor, care ar trebui reajustate și reajustate.
13. Verificați dacă defectul nu este la regulatorul de înaltă presiune a combustibilului sau la pompa de înaltă presiune în sine, în special din cauza unor defecte mecanice ale acestor mecanisme.

Salut, trebuie să verifici injectoarele. Unele dintre ele au scurgeri și descarcă combustibil în conductă, ceea ce face ca motorul să scoată fum la pornire până când arde tot combustibilul din cameră și provoacă și o defecțiune.

Bună ziua, în primul rând, vă mulțumesc tuturor pentru răspunsuri. Voi clarifica câteva lucruri:
Fumul care iese de la eșapament este motorină (din cauza mirosului). Toată întreținerea a fost efectuată recent. Cum am spus, am testat deja injectoarele la o altă mașină și sunt în regulă. Nivelul uleiului nu scade. Am EGR-ul dezactivat, iar turbo are joc normal.
Acum mă gândesc la electronică...